" 回望過去的 15 年，不論是順境還是逆境，無論高峰還是低谷，小米始終堅持技術為本，不斷向前，這就是我們的成長之路。" 在小米成立 15 周年之際，雷軍表示，過去 5 年小米在核心技術研發上大約投入了 1020 億元。未來 5 年，小米將在核心技術的研發上再投入 2000 億元（2026-2030）。
而在這其中，芯片和汽車將是小米投資的重點。
公開的數據顯示，2024 年全球半導體銷售額達 6276 億美元（約 4.5 萬億元人民幣），中國的汽車行業總收入突破 10.6 萬億元（約 1.5 萬億美元）。這意味著，未來 5 年，雷軍將帶著小米同時向兩個超萬億級行業 " 宣戰 "。雷軍稱，這是讓小米成為一家偉大公司所必須做的事情。
造芯承諾：至少做十年，至少投資 500 億
與蘋果目前最先進的 A18 Pro 處理器相同，玄戒 O1 的晶體管數量也達到了 190 億。首次搭載玄戒 O1 的小米 15S Pro，在整機常溫實測中單核成績突破 3000 分大關，但相比單核性能業界領跑的 A18 Pro 仍有差距。多核成績則在 9500 分以上，略優于 A18 Pro。
玄戒 O1 的 GPU 則采用 Arm 的 Immortalis-G925 圖形處理器，曼哈頓 3.1 測試達到 330 幀、Aztec 1440p 測試達到 110 幀，領先蘋果 A18 Pro，同性能下功耗相比 A18 Pro 低 35%。
之所以能實現同性能之下的功能下降，小米方面表示，玄戒 O1 的 GPU 可以根據實際場景動態切換工作狀態。
簡單地來講，當手機重載游戲時，GPU 全核全速運行；輕載游戲時，GPU 只開啟部分核心；繪制完一幀就休眠，等下一幀繪制再喚醒，在幀間實現微秒級的狀態切換；長時間不用 GPU，GPU 全部下電。這種精細化的調度之下，功耗被一點點節省出來。
影像能力上，玄戒 O1 內置了小米第四代旗艦 ISP 影像處理器，能為小米 15S Pro 帶來最直接的體驗升級。
以高速高畫質的旗艦影像體驗為例，小米 15S Pro 每秒最高可以同時處理 87 億像素，并且內置獨立 3A 加速單元，自動對焦、自動曝光、自動白平衡這些關鍵性能指標，最高可以提速 100%。
在玄戒 T1 的加持下，小米手表 S4 eSIM 待機功耗降低 66%、VoLTE 功耗降低 46%、數據業務功耗降低 27%。在 eSIM 的場景下，小米手表 S4 實現了 9 天的綜合續航。
" 小米一直有顆‘芯片夢’，如果想成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是小米必須攀登的高峰，也是繞不過去的一場硬仗，在芯片這個戰場上，我們別無選擇。" 雷軍稱，玄戒 O1 研發了 4 年多時間，截至今年 2 月底已經花了 135 億元。" 我們深知造芯的艱難，并做好了長期持續投入的準備。在芯片領域，我們至少做十年，至少投入 500 億。"
YU7 登場，" 不可能賣 19.9 萬元 "
作為小米旗下的第二款車型，雷軍也在此次發布會中對外展示了 YU7 的外觀和核心配置，并宣布 YU7 將于 7 月正式上市。
與小米 SU7 相同，小米 YU7 提供了三個版本車型：
小米 YU7 標準版，擁有 835km 續航、96.3 kWh 磷酸鐵鋰電池；
小米 YU7 Pro 版，四驅版，支持 770km 超長續航，搭載雙電機四驅和閉式雙腔空簧，零百加速 4.27 秒；
小米 YU7 Max 版，是高性能四驅版本，零百加速 3.23 秒，最高時速 253km/h，101.7 kWh 三元鋰電池、支持 760km 超長續航、5.2C 超級快充。
其中，英偉達 Thor 車載計算平臺，是小米 YU7 全球首批搭載，采用 4nm 工藝制程，擁有 700TOPS 算力性能，是專為大模型時代而生的旗艦級別芯片，能夠更好地支持大模型上車。
至于小米 YU7 的定價，雷軍直言，Model Y 定價為 26.35 萬元起，從小米 YU7 的配置來看，至少應該比 Model Y 貴六七萬元，具體價格要等 7 月發布的時候再說。" 我在網上看到很多人在猜，說 YU7 定價為 19.9 萬元。不要這么講，這是不可能的。同樣配置的 Model Y 沒有三十幾萬元是下不來臺的。"
" 疾風知勁草，路遙知馬力。" 雷軍稱，今天的小米肯定還不夠強大，還有很多不盡人意，不完美的地方。" 但下一個 5 年，我們一定會用更堅實的成長，為大家交付一份更好的答卷。"（本文首發于鈦媒體 APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
