本文來源：時代財經 作者：陳梓慶
8 月 1 日晚，智己汽車舉行超級增程發布會，正式宣布入局增程賽道。
發布會上，智己汽車首發上汽自研的超級增程技術—— " 恒星 " 超級增程，包括超過 450km 的純電續航里程、低至 5.32L 的百公里虧電油耗、與寧德時代合作的 66kWh 增程大電池、800V 超快充高壓平臺等。
智己汽車方面還表示，8 月 15 日，首款增程式車型新一代智己 LS6 將開啟預售，首款大六座旗艦增程式 SUV 智己 LS9 將在四季度亮相。
在強手林立的增程式汽車市場，智己汽車又能否分得一杯羹？
" 把焦慮留給油車 "
" 我們不是在做增程車，而是在做一輛新的電車，這是一個新的品類，是增程車，更是自帶超充樁的電車。" 智己汽車首席技術官、智己汽車智能研究院院長項嬌在發布會現場表示。
據項嬌介紹，" 恒星 " 超級增程，帶來超過 450km 的純電續航里程，以及 1500km 的綜合續航里程。補能方面，在 800V 高壓平臺的加持下，可實現充電 15 分鐘增加 310km 續航里程。
電池方面，" 恒星 " 超級增程搭載智己與寧德時代合作的超級驍遙 MAX 電池。智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵在發布會現場表示，超級驍遙 MAX 電池憑借 66kWh 的電量，以一臺特斯拉 Model Y 的電量帶來三臺特斯拉 Model Y 的續航里程。
油耗方面，" 恒星 " 超級增程實現百公里虧電油耗 5.32L，百公里綜合油耗也僅為 2.07L。焦樵表示，" 恒星 " 超級增程的全場景 AI 能源管理系統，可智能切換油電，" 給用戶全程用車都帶來電車的體驗，該用電的時候不會用一滴油 "，" 打消油車用戶最后的顧慮，把焦慮留給油車 "。
針對增程式汽車怠速噪音較高的問題，焦樵表示 " 恒星 " 超級增程車內怠速噪音低于 36dB，解決增程式汽車怠速狀態下增程器噪音較大的痛點。
據介紹，" 恒星 " 超級增程將在首款全新一代智己 LS6 上首發搭載，而這也是智己汽車的首款增程式車型。全新一代智己 LS6 還將搭載全新一代靈蜥數字底盤等配置，并將在 8 月 15 日召開預售發布會。此外，旗艦增程式 SUV 車型智己 LS9 也將在四季度亮相。
就增程式車型的大致定價區間、銷量目標等問題，時代財經向智己汽車方面發去了采訪，截至發稿前未獲回復。
智己入局增程背后的挑戰
選擇入局增程賽道背后，智己汽車正在面臨新的挑戰。今年上半年，智己汽車累計銷量 19158 輛，同比下滑 14.67%。2024 年，智己汽車全年銷量 65503 輛。
在上汽集團 2024 年年報中，上汽集團方面表示在 2025 年智己汽車力爭 " 全年銷量增長 50%"。如果以 2024 年 65503 輛的銷量數據計算，今年智己汽車的全年銷量目標為 98255 輛，這意味著目前智己汽車僅完成全年銷量目標 20% 左右。
值得一提的是，上汽與華為合作的尚界品牌首款 SUV 也是增程車型。7 月 16 日，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東在社交媒體透露，尚界品牌首款車型尚界 H5 將于今年 9 月投入市場。尚界汽車 7 月 28 日發布的車型信息顯示，尚界 H5 是一款純電續航 230km，綜合續航里程超過 1300km 的增程式 SUV。
民生證券指出，尚界 H5 定位 15 萬元 ~25 萬元區間，標志著華為從高端市場（問界 M9）、中高端市場（智界 R7）向大眾市場滲透，完善 " 全價格帶覆蓋 " 的生態版圖；華為則有望以智能駕駛、座艙等核心技術賦能，利用其營銷、渠道能力幫助上汽提振銷量。
早在今年 4 月中旬的鴻蒙智行新品發布會上，余承東首次官宣鴻蒙智行 " 第五界 " 尚界時，上汽集團就表示為了尚界品牌首期投入 60 億元，組建超 5000 人的尚界專屬團隊，同時上汽還將為此打造專屬超級工廠。
商湯絕影 CFO 張君毅告訴時代財經：" 尚界和智己對于上汽來說都非常重要，不過有鴻蒙智行其他品牌成功的經驗在前，加上尚界面向主流價格區間，而智己則是高端新能源品牌，從新車走量的角度來說上汽可能會更加倚重尚界。"
不過，在上汽集團 2024 年年報中，上汽集團方面表示智己汽車要在 2025 年 " 以大中型增程 SUV 新品上市為契機，上規模，強聲量 "，現在正是到了要兌現目標的時候。
當下，增程式賽道也充滿挑戰。
乘聯會數據顯示，2024 年全年，增程式車型累計銷量 116.7 萬輛，同比增長 78.7%。今年上半年，增程式車型累計銷量 53.8 萬輛，同比增長 16.5%，增速已經明顯放緩。
從市場份額來看，今年上半年，國內增程式汽車的市場份額約為 9.8%，而在 2024 年全能這一數據為 10.7%，增程式汽車的份額也呈現下滑態勢。
銷量增速和市場份額下滑之下，增程式汽車賽道卻更加擁擠，競爭日趨白熱化。自主品牌中，小米汽車和小鵬汽車均有規劃增程式車型，而合資品牌也加入增程式陣營，包括一汽 - 大眾的 ID. AURA、上汽大眾的 ID. ERA、大眾安徽的 ID. EVO、長安馬自達 EZ-6 增程版、別克至境 L7 等。在今年 6 月 12 日的廣汽豐田科技日上，廣汽豐田也宣布全新一代漢蘭達和賽那將推出增程版車型。
" 從市場需求和用戶體驗來說，智己布局增程式車型是對的，市場上相關車型非常多，智己要想通過增程式車型明顯提升銷量，需要有一款車型在某個價格區間或細分市場取得主導地位才行。" 張君毅補充道。
