隨著 6 月的到來(lái)，各大新能源車(chē)企陸續(xù)交出 5 月成績(jī)單。極氪以 4.65 萬(wàn)輛的交付量首次登頂，其新款 MPV 極氪 009 改款功不可沒(méi)，單月貢獻(xiàn) 1.2 萬(wàn)輛；零跑緊隨其后達(dá) 4.51 萬(wàn)輛，C16 增程版占比超 40%；鴻蒙智行（含問(wèn)界、智界等）以 4.45 萬(wàn)輛守住第三，理想則因生產(chǎn)線升級(jí)暫落第四。值得關(guān)注的是小米 SU7，上市第三個(gè)月交付量攀升至 2.8 萬(wàn)輛，工廠正實(shí)施三班倒趕工，而蔚來(lái) 2.32 萬(wàn)輛的表現(xiàn)雖未達(dá)預(yù)期，但換電站日均服務(wù)量突破 8 萬(wàn)次，基建優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)化為用戶粘性。

細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)新特征：20-30 萬(wàn)元區(qū)間成主戰(zhàn)場(chǎng)，占新能源總銷(xiāo)量 34%；800V 高壓平臺(tái)車(chē)型滲透率首破 20%，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里成為消費(fèi)者新門(mén)檻。乘聯(lián)會(huì)專家指出：" 銷(xiāo)量梯隊(duì)已從‘紡錘形’轉(zhuǎn)向‘金字塔形’，月銷(xiāo) 4 萬(wàn)輛成為頭部守門(mén)員，尾部品牌淘汰速度加快。" 這種分化背景下，6 月即將上市的比亞迪海獅 07、小鵬 MONA 等新品被視作改變格局的關(guān)鍵變量。