2025 年上海車展，一汽 - 大眾憑借一場關(guān)于 " 品質(zhì) " 的宣言，再次站在行業(yè)聚光燈下。在 " 南北大眾同框秀 " 的對話中，一汽 - 大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱與上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理傅強同臺互動，雙方為德系品質(zhì)證言，同步推高覆蓋全系燃油 SUV 的 " 雙終身質(zhì)保 " 政策——整車終身質(zhì)保與原裝備件終身質(zhì)保。
這一政策不僅打破了行業(yè)常規(guī)質(zhì)保期限的限制，更將 " 終身服務(wù) " 從營銷概念升華為對用戶的鄭重承諾，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的根本性轉(zhuǎn)變。
此次政策的推出，既是一汽 - 大眾對德系工藝自信的宣言，也是對中國消費者的誠意回應(yīng)。當行業(yè)陷入 " 價格戰(zhàn) " 與 " 智駕戰(zhàn) " 的焦灼時，一汽 - 大眾選擇以 " 卷品質(zhì)、卷服務(wù) " 破局，用 " 雙終身質(zhì)保 " 重新定義競爭邏輯。這不僅是對自身實力的考驗，更是一場關(guān)乎行業(yè)未來的價值革命。
毫米之隙的嚴苛與百萬公里驗證
" 德系品質(zhì)沒對手 "，吳迎凱的斷言背后，是一汽 - 大眾數(shù)十年如一日的品質(zhì)堅守。從生產(chǎn)線到試驗場，從工藝標準到用戶服務(wù)，一汽 - 大眾的 " 雙終身質(zhì)保 " 政策絕非空中樓閣，而是建立在四大核心工藝與超行業(yè)標準的嚴苛驗證之上。
一汽 - 大眾的德系品質(zhì)始于生產(chǎn)線的每一道工序。在長春、佛山、青島、天津四大生產(chǎn)基地，四大核心工藝沖壓、焊裝、涂裝和總裝，以近乎苛刻的標準運轉(zhuǎn)。
其中，沖壓工藝采用六序成型技術(shù)，8100 噸大噸位壓機以 18 次 / 分鐘的高效節(jié)奏運作，每 3.3 秒產(chǎn)出一個精度達微米級（人類發(fā)絲直徑的十分之一）的沖壓件。全系車型采用 0.7mm 電鍍鋅鋼板，比競品厚 0.1mm，顯著提升零件的抗腐蝕性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；焊裝工藝依托德國 MQB A2 平臺，1268 臺機器人實現(xiàn) 85% 自動化率，激光焊接強度較普通點焊高 30%，關(guān)鍵部位使用 1000MPa 以上熱成型鋼，車身剛性遠超行業(yè)水平。
涂裝工藝斥資 20 億元打造，104 臺機器人實現(xiàn) 100% 自動化噴涂，空腔灌蠟技術(shù)覆蓋率達行業(yè)標準 130%，歷經(jīng) 12 年動態(tài)防腐測試，實現(xiàn) " 三年不銹蝕、十二年不銹穿 "；總裝工藝底盤自動化擰緊數(shù)據(jù)保存 15 年，車身匹配精度控制在 ± 0.5mm，45 倍暴雨級淋雨測試與 9 類極限路況考驗，確保全場景耐用性。
領(lǐng)先行業(yè)水平的四大造車核心工藝，為一汽 - 大眾賦予了在測試與驗證環(huán)節(jié)為用戶提前 " 踩坑 " 的硬核底氣。
每一款一汽 - 大眾車型上市前，需經(jīng)歷遠超國標的 " 魔鬼測試 "。零部件測試內(nèi)容包括車門開關(guān)超 10 萬次（競品標準為 7 萬次），底盤部件承受 15 年或 30 萬公里高強度沖擊等等。
整車更是要經(jīng)過數(shù)道極為嚴苛的考驗。例如，193 萬公里路試里程（相當于繞赤道 48 圈），45 周不間斷耐久試驗，模擬用戶極限駕駛 30 萬公里工況。在漠河 -40 ℃極寒中、在吐魯番 60 ℃高溫中、在格爾木 4700 米高原上等 " 三高一多 " 場景中，一汽 - 大眾車型需要接受大量極端環(huán)境挑戰(zhàn)，以驗證車輛性能穩(wěn)定性。
另外，一汽 - 大眾為每一款新車型都設(shè)置了極高的安全底線：每款車型上市前完成 1400 余次碰撞試驗，氣囊點爆精準度達行業(yè)頂尖水平。" 試驗高于設(shè)計，用戶高于試驗。" 一汽 - 大眾用超行業(yè)標準的嚴苛測試，將潛在風險消滅在交付之前。
一汽 - 大眾的品質(zhì)體系并非冰冷的機械堆砌，而是自動化與匠心的融合。全國 18000 余名服務(wù)團隊中，近 40% 從業(yè)超 10 年，技術(shù)經(jīng)理 10 年以上經(jīng)驗占比高達 60%。吳迎凱提到：" 老師傅的經(jīng)驗與智能科技的協(xié)同，讓品質(zhì)管控更高效。" 這種 " 傳承與突破 " 的雙重基因，成為一汽 - 大眾區(qū)別于新勢力車企的核心競爭力。
本土化創(chuàng)新與品質(zhì)承諾的雙向奔赴
" 質(zhì)保不是終點，服務(wù)才是起點。" 一汽 - 大眾的 " 變 "，是持續(xù)以用戶為中心的本土化突破；而 " 不變 "，則是德系品質(zhì)的根基與對用戶的長期承諾。
近幾年來，一汽 - 大眾最大的變化是從 " 全球協(xié)同 " 到 " 本土主導(dǎo) " 的戰(zhàn)略升維。面對中國市場的快速迭代，一汽 - 大眾深度參與本土化研發(fā)，在技術(shù)、功能、商品矩陣不斷優(yōu)化升級。
身處瞬息萬變的中國汽車市場，一汽 - 大眾有所創(chuàng)新、更有所堅持。其最大的 " 不變 " 在于 34 年品質(zhì)堅守與用戶至上。
自 1991 年進入中國，一汽 - 大眾累計服務(wù)超 2000 萬用戶，連續(xù) 18 次斬獲 " 金扳手獎 "。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如 " 毛細血管 " 般覆蓋全國，890 家授權(quán)經(jīng)銷商從拉薩高原到一線城市無縫觸達。
無論是 " 雙終身質(zhì)保 " 還是 " 匠 · 心服務(wù) "，其內(nèi)核皆是 " 長期主義 "：服務(wù)標準全球同步：德國原廠認證上千種專用工具，維修流程透明規(guī)范；客戶權(quán)益升級：" 心喜之旅 2.0" 推出 15 項核心權(quán)益，涵蓋保養(yǎng)、救援、置換全生命周期；終身質(zhì)保無套路：保養(yǎng)周期 1 年 /1 萬公里（競品多為半年 /5000 公里），用戶擁車 15 年可節(jié)省 1 萬 -5 萬元維修成本。
與一眾新勢力車企相比，一汽 - 大眾的競爭力更源于無法速成的積淀，包括工藝傳承和體系賦能兩部分內(nèi)容。焊裝車間的德國 MQB A2 平臺、涂裝的空腔灌蠟技術(shù)、總裝的自動化擰緊標準，皆是數(shù)十年德系工藝的結(jié)晶；34 年積累的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制與用戶洞察能力，成為應(yīng)對行業(yè)變革的 " 護城河 "。
吳迎凱坦言：" 品質(zhì)體系需要一代代人的突破，如今的智能化只是質(zhì)效優(yōu)化的工具，而非替代根基的捷徑。"
從 " 省錢省心 " 到價值重塑
南北大眾的 " 雙終身質(zhì)保 " 絕非營銷噱頭，而是實打?qū)嵉挠脩魴?quán)益升級與行業(yè)價值重構(gòu)。
當部分車企沉迷 " 價格戰(zhàn) " 與 " 配置堆砌 " 時，一汽 - 大眾以 " 雙終身質(zhì)保 " 重新劃定競爭賽道。一汽 - 大眾打破行業(yè)慣例，率先將終身質(zhì)保從 " 新車零件 " 擴展至 " 事故更換件 "，覆蓋全部車型。一汽 - 大眾倒逼服務(wù)升級，通過 " 匠 · 心服務(wù) " 與全球統(tǒng)一標準，整頓售后不透明亂象。一汽 - 大眾更推動良性競爭，從 " 卷價格 " 轉(zhuǎn)向 " 卷品質(zhì) "，引領(lǐng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
吳迎凱在車展講話中呼吁：" 如果必須卷，我們選擇卷后者——卷品質(zhì)、卷服務(wù)，這才是真正以客戶為中心。"
一汽 - 大眾的 " 終身之約 "，既是對 2000 萬用戶的承諾，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的深遠啟示。在智能化與電動化浪潮中，唯有堅守品質(zhì)底線、踐行長期主義，才能抵御周期波動，贏得用戶持久信賴。
正如吳迎凱所言：" 在汽車產(chǎn)業(yè)的星辰大海中，一汽 - 大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風破浪、引領(lǐng)潮流的巨輪。" 34 年的德系基因、2000 萬用戶的口碑、中德股東的精誠協(xié)作，共同鑄就了這艘巨輪的堅固龍骨。
當行業(yè)陷入短視逐利的泥潭時，一汽 - 大眾以 " 雙終身質(zhì)保 " 證明：品質(zhì)之路，終將通向星辰大海。這不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國從 " 汽車大國 " 邁向 " 品質(zhì)強國 " 的必由之路。
文 / 薛致以
