據媒體報道，捷尼賽思中國 CEO 朱江已于 6 月底離職，其任職時間僅為 10 個月。報道稱，朱江于 6 月 26 日在其微信朋友圈發布一條與捷尼賽思相關的信息，此后再未更新該品牌相關內容。不過，針對捷尼賽思中國 CEO 離職的消息，捷尼賽思中國暫未回應。
資料顯示，朱江在汽車行業擁有超 20 年的工作經驗，曾先后在多家車企任職高管，包括蔚來汽車、寶馬、MINI、雷克薩斯和福特等國際知名汽車品牌。2003 年，朱江加入華晨寶馬，負責市場活動，此后于 2008 年至 2012 年擔任寶馬 MINI 品牌管理總監，后升任為 MINI 中國品牌管理副總裁。2013 年，朱江離開 MINI，加盟雷克薩斯。2017 年，朱江離開雷克薩斯，加盟蔚來擔任用戶發展副總裁。除上述工作經歷外，朱江還曾短暫在前集度汽車擔任副總裁，負責用戶發展與運營。2022 年 9 月，朱江擔任美國造車新勢力 Lucid 在中國的首任董事總經理職位，負責中國市場業務，引導 Lucid 進入中國市場。2024 年 7 月，捷尼賽思中國宣布，任命朱江為捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司的新一任首席執行官，全面推動捷尼賽思在華業務的增長和發展。
捷尼賽思是現代汽車集團旗下的高端品牌，于 2019 年 11 月開幕的進博會上公開亮相三款車型，分別為旗艦轎車 G90、氫能源概念 SUV GV80 和純電動小型概念跑車 Mint。2021 年 4 月，捷尼賽思用 3281 架無人機在上海外灘拼出 " 你好，中國 " 的標語，再次宣布以進口方式回到中國市場，并宣布中大型轎車捷尼賽思 G80 和中大型 SUV 捷尼賽思 GV80 兩款車型預售。官網顯示，目前捷尼賽思中國在售車型包括 G90、G80（ICE/EV）、G70、GV80、GV70（ICE/EV）、GV60（EV）等多款車型。雖然產品眾多，但是作為進口品牌的捷尼賽思并不受眾，而且當前韓系品牌在國內市場的日子并不好過，高端豪華品牌市場極度內卷，捷尼賽思在品牌認知上和營銷宣傳上始終跟不上市場步伐。
今年 3 月，捷尼賽思被曝出國產化。朱江表示，捷尼賽思不會退出中國市場，從今年起，捷尼賽思正式從 1.0 時代邁入 2.0 時代，重點聚焦兩個方向：精細化運營和為 3.0 時代做準備，3.0 時代預計將在三到五年后到來，屆時捷尼賽思計劃在中國實現穩健的規模型增長。在生產層面，捷尼賽思將借鑒小米等品牌的經驗，從成本控制和供應鏈管理角度出發，依托集團在中國已有的生產和管理能力，實現本地化生產，計劃在未來 3-5 年內，向中國市場推出符合中國消費者需求的新能源產品。
在此之前，雷克薩斯也宣布國產，豐田汽車公司全資成立雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，注冊資本 1071 億日元，新能源工廠位于上海市金山區舉行，今年 6 月已經進入建設階段。不同的是，雷克薩斯是二線豪華品牌的銷冠，是國內少數尚未實現國產的二線豪華品牌，但其國產化后仍然存在諸多的不確定性，例如產品是否符合中國消費者的審美、定價是否能夠得到中國消費者的預期，以及電動化、智能化方面的引入程度等，而捷尼賽思在銷量上不僅低迷，在品牌認知上也遠不及其他品牌，國產化道路注定不會一帆風順。
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