如果說，特斯拉穩坐的是純電車領域的 " 光明頂 "，那么在混動車領域的這個角色，就肯定非比亞迪莫屬了。

翻看銷量榜，漢 DM-i 幾乎是混動中大型轎車這塊 " 山頭 " 的常勝將軍，長期霸榜，難逢敵手。

就像各大車企圍攻特斯拉一樣，針對漢 DM-i 的競品也一直在涌現，僅今年上半年市面上就多了不少瞄著漢 DM-i 打的車型。

本期，我們挑選了 2 款近期上市的漢 DM-i 競品，來看看它們究竟能否撼動漢 DM-i 的地位，成為混動中大型車市場的新銷冠。

如果你最近正打算入手一款混動轎車，不妨先看看我們的導購，再做決定也不遲。

基本參數

本期的三位主角分別是比亞迪漢 DM-i、吉利銀河星耀 8 以及奇瑞風云 A9L。

在配置方面，我們選擇了漢 DM-i 最熱銷的 " 智駕版 125KM 舒適型 "，以及同價位的星耀 8"130km EM-P 星艦版 " 和風云 A9L"260 超長續航尊貴版 "

要空間，選誰

從尺寸上來看，風云 A9L 和星耀 8 這兩位后來者有著更大的尺寸，車長也到了 5 米級。

值得一提的是，星耀 8 在空間大的同時，還全系在后排 " 老板位 " 提供了電動行政座椅這樣的配置，在這款滿配車型上還提供了通風、加熱、按摩功能。

要駕控，選誰

在動力參數部分，搭載了 " 迪廠 "DM5.0 混動技術的漢 DM-i 擁有三款車中最大的系統功率，而加速成績最快的則是搭載領克 EM-P 動力的星耀 8。

而在三者當中，風云 A9L 則是憑借著領先同級的 33.68 度電池，擁有了 260km 的純電續航以及相對更低綜合油耗表現，平時的用車成本相對更低。

至于底盤結構，三款車的取向也有所不同。風云 A9L 采用前雙叉臂 + 后多連桿組合，更偏重操控性；

而漢 DM-i 和星耀 8 則均為前麥弗遜 + 后多連桿布局，并配備軟硬可調阻尼，整體調校更偏向家用舒適。

要 " 聰明 "，選誰

接著是智能化部分，座艙芯片方面，漢 DM-i 以及星耀 8 都采用了自研芯片，而風云 A9L 則是首發了高通驍龍 8255 芯片。

在車機系統方面，比亞迪采用的是 DiLink 系統，功能比較基礎實用；

風云 A9L 搭載的 Lion 系統，支持主流手機互聯，兼容性較強；

星耀 8 則配備 Flyme Auto，亮點包括無界桌面、細膩動效和完整的生態體系等，玩法也更豐富。

如果你更關注輔助駕駛功能，那么從參數來看，風云 A9L 或許是三者中最強的一位。

它搭載的是獵鷹智駕 500 輔助駕駛系統，基于 Momenta 飛輪大模型打造，參數上具備高速 NOA、城區記憶領航、代客泊車、循跡倒車、記憶泊車等一系列相對更高階的能力。

值得一提的是，漢 DM-i 的入門車型搭載的是天神之眼 C 方案，支持高速 NOA 以及代客泊車等功能。

而如果你想要體驗更高階，可實現城區 NOA 等功能的天神之眼 B，那么就只能選擇 21.58 萬的高配車型，不過在實際價格上它也已經達到了漢 L 的入門門檻。

如果大家對這三款車的實際智能表現感興趣，不妨關注我們后續的《搞機試驗室》以及《超級開箱》欄目。

要配置，選誰

最后再來聊聊舒適配置，首先是揚聲器，星耀 8 在權益中提供了 23 揚聲器的 "Flyme Sound 無界之聲 " 揚聲器系統，在硬件上還有座椅揚聲器和天空聲道，并且還支持杜比全景聲等功能。

風云 A9L 的 "260 超長續航尊貴版 " 則是提供了 12 揚聲器的配置，如果你對音響有特別的追求，那么我會強烈推薦你購買帶有 " 伯牙之音 " 音響系統的高配車型。

按照官方的說法，這套系統由科大訊飛攜手打造，AI 算力達 1G ，最大功率 1080W，音質甚至能夠媲美豪車上的 " 大柏林 "。

座椅配置部分，" 滿配 " 的星耀 8 功能最為豐富，其后排還限時免費贈送了 "VIP 行政座椅 "，可支持座椅獨立移動、通風、加熱、按摩等功能。

而至于 " 老將 " 漢 DM-i，在舒適配置這塊就主打一個 " 夠用就好 "，提供了諸如是后排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃、原廠 ETC 等配置。

寫在最后

相信看到這，大家應該都對這三款車有了個更詳細的了解，最后再來一個 " 省流版 " 總結：

要保值穩妥、品牌背書、用著省心，那么漢 DM-i 依舊值得考慮，銷量常青樹，基礎功能全，家用足夠。

如果想要更智能的座艙、更高的座椅配置，不妨可以考慮 " 滿配 " 的星耀 8，玩法、舒適配置都更加豐富。

而如果你想要更長純電續航、更低日常用車成本以及更強的輔助駕駛系統，那么風云 A9L 可能會更適合你。

那么在最后，評論區的各位如果有 15 萬預算想買一臺混動轎車，大家會怎么選？歡迎大家也把自己的答案寫在評論區和我們一起交流！

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