網(wǎng)通社觀察 去年下半年，智界 R7、阿維塔 07、極氪 7X、新款智己 LS6、樂(lè)道 L60、嵐圖知音相繼上市，這六款新能源 SUV 都將矛頭對(duì)準(zhǔn)了 Model Y，被業(yè)內(nèi)戲稱為 " 六大門(mén)派圍攻光明頂 "。

不久前上市的小米 YU7 雖然是一款中大型 SUV，但是也把 Model Y 當(dāng)成了假想敵，畢竟是新能源 SUV 市場(chǎng)最暢銷的車型，哪怕級(jí)別不對(duì)等，也要掰掰手腕。

六大門(mén)派圍攻光明頂已經(jīng)快一年了，如今收獲如何？小米 YU7 的加入，會(huì)進(jìn)一步改變市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局么？

3 分鐘大定破 20 萬(wàn)臺(tái)，1 小時(shí)大定突破 28.9 萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)售 18 小時(shí)鎖單量突破 24 萬(wàn)臺(tái)。的確，小米 YU7 上市后激增的訂單數(shù)，刷新了汽車行業(yè)的記錄。

僅僅是鎖單量，就已經(jīng)接近整個(gè)新能源中大型 SUV 市場(chǎng)過(guò)去 3 個(gè)月的總和了。

即便是 Model Y 所在的新能源中型 SUV 市場(chǎng)，2024 年的月度上險(xiǎn)量均值只有 16.9 萬(wàn)臺(tái)，最高值也不過(guò) 27.6 萬(wàn)臺(tái)而已。

六大門(mén)派狂轟亂炸了一年，一轉(zhuǎn)身才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)最大的 BOSS 不是 Model Y，小米 YU7 才是張無(wú)忌，還是學(xué)成九陽(yáng)神功和乾坤大挪移之后的張無(wú)忌。

而被六大門(mén)派圍攻的 Model Y 呢，似乎并沒(méi)有受到太大的影響，只是今年初因車型改款，產(chǎn)線調(diào)整，導(dǎo)致 2 月份銷量跌至萬(wàn)臺(tái)以下。即便如此，Model Y 的銷量依舊領(lǐng)先于智界 R7、樂(lè)道 L60、極氪 7X、阿維塔 07、嵐圖知音等一挑戰(zhàn)者。

不過(guò)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也確實(shí)發(fā)生了一些變化。2024 年至今，新能源中型 SUV 市場(chǎng)的月銷量，保持同比快速增長(zhǎng)，并在去年 9 月、10 實(shí)現(xiàn)同比翻番，保持在 20 萬(wàn)輛以上水平。這一定程度上表明，多款新產(chǎn)品的推出，拉動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的總量。

訂單量驚人的小米 YU7 上陣后，能否撼動(dòng) Model Y 的地位？

今年以來(lái)，Model Y 已經(jīng)連續(xù) 5 個(gè)月同比下滑。即便是 2 月煥新后，3 月的銷量也不及去年同期水平。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)楹芏?Model Y 的潛在用戶，在等待小米 YU7 的發(fā)布。

小米 YU7 的熱度不可否認(rèn)，但訂單是一回事，切實(shí)的交付又是另外一回事。

小米汽車官方 APP 顯示，即刻下定終端選擇比例最多的 " 標(biāo)準(zhǔn)版 "，交付周期已經(jīng)達(dá)到 56-59 周。

在超越 Model Y 之前，小米 YU7 要先跳出產(chǎn)能困境。

目前小米汽車投產(chǎn)的僅有一二期工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能分別為 15 萬(wàn)輛，且二期工廠剛于 6 月中旬竣工，7 月才開(kāi)始投產(chǎn)，尚處于爬坡階段。

若一二期工廠雙班倒協(xié)同，峰值年產(chǎn)能將達(dá) 60 萬(wàn)輛。按照峰值計(jì)算，小米汽車下半年月銷量有望達(dá)到 5 萬(wàn)輛。

當(dāng)前，小米 SU7 的月銷量已經(jīng)來(lái)到 2.5 萬(wàn)輛以上，按照余下的產(chǎn)能比例看，似乎不夠 YU7 去慢慢消化，估計(jì)這也是雷總當(dāng)下最頭疼的事。

即便小米 YU7 能夠走出產(chǎn)能困境，但是在我看來(lái)，這并不會(huì)給 Model Y 帶來(lái)太大的沖擊。會(huì)受到影響的，恰恰是已經(jīng)后繼無(wú)力的六大門(mén)派。

前面提到的這幾款新能源 SUV，去年銷量表現(xiàn)較好的智界 R7，銷量峰值接近 1.5 萬(wàn)輛，但隨后連續(xù)幾個(gè)月環(huán)比下滑。峰值銷量同樣超過(guò)萬(wàn)輛的還有樂(lè)道 L60 和極氪 7X，月銷量分別來(lái)到了五千輛上下。 阿維塔 07、智己 LS6、嵐圖知音的月銷量均未能達(dá)到萬(wàn)輛，尤其是嵐圖知音，今年以來(lái)的月銷量已經(jīng)跌至 500 輛以下。

從近兩個(gè)月銷量來(lái)看，這幾款產(chǎn)品戰(zhàn)斗力均有所下降。

與小米 YU7 相比，這幾款車型，在價(jià)格戰(zhàn)略有優(yōu)勢(shì)，起售價(jià)均低于小米 YU7 的 25.35 萬(wàn)元，尤其是樂(lè)道 L60（車電分離版僅需 14.99 萬(wàn)元），但是在級(jí)別和熱度上，還是差了不少，所以難免會(huì)有些心虛。

這種心虛也體現(xiàn)在行動(dòng)上。一方面，在小米 YU7 發(fā)布后，因交付周期較長(zhǎng)，蔚來(lái)、阿維塔、極氪、智己、智界推出了針對(duì)小米 YU7 鎖單訂金補(bǔ)貼的 " 截胡 " 策略，可以報(bào)銷小米 YU7 鎖單定金 5000 元。另一方面，部分車型相繼推出優(yōu)惠政策。比如智己 R7 推出限時(shí)優(yōu)惠政策，全系車型現(xiàn)金補(bǔ)貼 2 萬(wàn)元，下訂至高可享價(jià)值 6 萬(wàn)元購(gòu)車權(quán)益，截止到 2025 年 7 月 31 日。

結(jié)語(yǔ)：

" 六大門(mén)派 " 圍攻 " 光明頂 " 一年，拳頭揮了不少，換電、超長(zhǎng)續(xù)航、大空間……結(jié)果人家根基穩(wěn)得很，反倒自己有點(diǎn)氣喘吁吁。

縱觀新能源中型 / 中大型 SUV 市場(chǎng)，除了 Model Y，2024 年至今銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的幾款車型還有：理想 L6、L7，比亞迪宋 L DM-i、唐 DM-i，問(wèn)界 M7。

這幾款產(chǎn)品月均銷量均在萬(wàn)臺(tái)以上，之所以如此，各自有各自的護(hù)城河。理想 L6/L7 基于理想在早期建立起來(lái)的 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 的賣點(diǎn)，還有增程的優(yōu)勢(shì)；比亞迪兩款車型則是憑借極致性價(jià)比、插混動(dòng)力讓消費(fèi)者信賴；問(wèn)界 M7 則是基于華為早期對(duì)問(wèn)界的賦能。

那么，" 六大門(mén)派 " 如何才能建立自己的護(hù)城河？除了打造品牌力、培養(yǎng)用戶心智這樣的長(zhǎng)期活兒，還需要拿出自己的差異點(diǎn)，做好自己的定位。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 王穎萍）