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網(wǎng)通社汽車頻道 14小時(shí)前

六大門(mén)派圍攻光明頂一年,半路卻殺出個(gè)小米 YU7

網(wǎng)通社觀察 去年下半年,智界 R7、阿維塔 07、極氪 7X、新款智己 LS6、樂(lè)道 L60、嵐圖知音相繼上市,這六款新能源 SUV 都將矛頭對(duì)準(zhǔn)了 Model Y,被業(yè)內(nèi)戲稱為 " 六大門(mén)派圍攻光明頂 "。

不久前上市的小米 YU7 雖然是一款中大型 SUV,但是也把 Model Y 當(dāng)成了假想敵,畢竟是新能源 SUV 市場(chǎng)最暢銷的車型,哪怕級(jí)別不對(duì)等,也要掰掰手腕。

六大門(mén)派圍攻光明頂已經(jīng)快一年了,如今收獲如何?小米 YU7 的加入,會(huì)進(jìn)一步改變市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局么?

3 分鐘大定破 20 萬(wàn)臺(tái),1 小時(shí)大定突破 28.9 萬(wàn)臺(tái),開(kāi)售 18 小時(shí)鎖單量突破 24 萬(wàn)臺(tái)。的確,小米 YU7 上市后激增的訂單數(shù),刷新了汽車行業(yè)的記錄。

僅僅是鎖單量,就已經(jīng)接近整個(gè)新能源中大型 SUV 市場(chǎng)過(guò)去 3 個(gè)月的總和了。

即便是 Model Y 所在的新能源中型 SUV 市場(chǎng),2024 年的月度上險(xiǎn)量均值只有 16.9 萬(wàn)臺(tái),最高值也不過(guò) 27.6 萬(wàn)臺(tái)而已。

六大門(mén)派狂轟亂炸了一年,一轉(zhuǎn)身才發(fā)現(xiàn),原來(lái)最大的 BOSS 不是 Model Y,小米 YU7 才是張無(wú)忌,還是學(xué)成九陽(yáng)神功和乾坤大挪移之后的張無(wú)忌。

而被六大門(mén)派圍攻的 Model Y 呢,似乎并沒(méi)有受到太大的影響,只是今年初因車型改款,產(chǎn)線調(diào)整,導(dǎo)致 2 月份銷量跌至萬(wàn)臺(tái)以下。即便如此,Model Y 的銷量依舊領(lǐng)先于智界 R7、樂(lè)道 L60、極氪 7X、阿維塔 07、嵐圖知音等一挑戰(zhàn)者。

不過(guò),市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也確實(shí)發(fā)生了一些變化。2024 年至今,新能源中型 SUV 市場(chǎng)的月銷量,保持同比快速增長(zhǎng),并在去年 9 月、10 實(shí)現(xiàn)同比翻番,保持在 20 萬(wàn)輛以上水平。這一定程度上表明,多款新產(chǎn)品的推出,拉動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的總量。

訂單量驚人的小米 YU7 上陣后,能否撼動(dòng) Model Y 的地位?

今年以來(lái),Model Y 已經(jīng)連續(xù) 5 個(gè)月同比下滑。即便是 2 月煥新后,3 月的銷量也不及去年同期水平。有觀點(diǎn)認(rèn)為,這是因?yàn)楹芏?Model Y 的潛在用戶,在等待小米 YU7 的發(fā)布。

小米 YU7 的熱度不可否認(rèn),但訂單是一回事,切實(shí)的交付又是另外一回事。

小米汽車官方 APP 顯示,即刻下定終端選擇比例最多的 " 標(biāo)準(zhǔn)版 ",交付周期已經(jīng)達(dá)到 56-59 周。

在超越 Model Y 之前,小米 YU7 要先跳出產(chǎn)能困境。

目前小米汽車投產(chǎn)的僅有一二期工廠,規(guī)劃年產(chǎn)能分別為 15 萬(wàn)輛,且二期工廠剛于 6 月中旬竣工,7 月才開(kāi)始投產(chǎn),尚處于爬坡階段。

若一二期工廠雙班倒協(xié)同,峰值年產(chǎn)能將達(dá) 60 萬(wàn)輛。按照峰值計(jì)算,小米汽車下半年月銷量有望達(dá)到 5 萬(wàn)輛。

當(dāng)前,小米 SU7 的月銷量已經(jīng)來(lái)到 2.5 萬(wàn)輛以上,按照余下的產(chǎn)能比例看,似乎不夠 YU7 去慢慢消化,估計(jì)這也是雷總當(dāng)下最頭疼的事。

即便小米 YU7 能夠走出產(chǎn)能困境,但是在我看來(lái),這并不會(huì)給 Model Y 帶來(lái)太大的沖擊。會(huì)受到影響的,恰恰是已經(jīng)后繼無(wú)力的六大門(mén)派。

前面提到的這幾款新能源 SUV,去年銷量表現(xiàn)較好的智界 R7,銷量峰值接近 1.5 萬(wàn)輛,但隨后連續(xù)幾個(gè)月環(huán)比下滑。峰值銷量同樣超過(guò)萬(wàn)輛的還有樂(lè)道 L60 和極氪 7X,月銷量分別來(lái)到了五千輛上下。 阿維塔 07、智己 LS6、嵐圖知音的月銷量均未能達(dá)到萬(wàn)輛,尤其是嵐圖知音,今年以來(lái)的月銷量已經(jīng)跌至 500 輛以下。

從近兩個(gè)月銷量來(lái)看,這幾款產(chǎn)品戰(zhàn)斗力均有所下降。

與小米 YU7 相比,這幾款車型,在價(jià)格戰(zhàn)略有優(yōu)勢(shì),起售價(jià)均低于小米 YU7 的 25.35 萬(wàn)元,尤其是樂(lè)道 L60(車電分離版僅需 14.99 萬(wàn)元),但是在級(jí)別和熱度上,還是差了不少,所以難免會(huì)有些心虛。

這種心虛也體現(xiàn)在行動(dòng)上。一方面,在小米 YU7 發(fā)布后,因交付周期較長(zhǎng),蔚來(lái)、阿維塔、極氪、智己、智界推出了針對(duì)小米 YU7 鎖單訂金補(bǔ)貼的 " 截胡 " 策略,可以報(bào)銷小米 YU7 鎖單定金 5000 元。另一方面,部分車型相繼推出優(yōu)惠政策。比如智己 R7 推出限時(shí)優(yōu)惠政策,全系車型現(xiàn)金補(bǔ)貼 2 萬(wàn)元,下訂至高可享價(jià)值 6 萬(wàn)元購(gòu)車權(quán)益,截止到 2025 年 7 月 31 日。

結(jié)語(yǔ):

" 六大門(mén)派 " 圍攻 " 光明頂 " 一年,拳頭揮了不少,換電、超長(zhǎng)續(xù)航、大空間……結(jié)果人家根基穩(wěn)得很,反倒自己有點(diǎn)氣喘吁吁。

縱觀新能源中型 / 中大型 SUV 市場(chǎng),除了 Model Y,2024 年至今銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的幾款車型還有:理想 L6、L7,比亞迪宋 L DM-i、唐 DM-i,問(wèn)界 M7。

這幾款產(chǎn)品月均銷量均在萬(wàn)臺(tái)以上,之所以如此,各自有各自的護(hù)城河。理想 L6/L7 基于理想在早期建立起來(lái)的 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 的賣點(diǎn),還有增程的優(yōu)勢(shì);比亞迪兩款車型則是憑借極致性價(jià)比、插混動(dòng)力讓消費(fèi)者信賴;問(wèn)界 M7 則是基于華為早期對(duì)問(wèn)界的賦能。

那么," 六大門(mén)派 " 如何才能建立自己的護(hù)城河?除了打造品牌力、培養(yǎng)用戶心智這樣的長(zhǎng)期活兒,還需要拿出自己的差異點(diǎn),做好自己的定位。

(圖 / 文 網(wǎng)通社 王穎萍)

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