據央視新聞報道，當地時間 8 月 1 日，美國佛羅里達州一個陪審團裁定，美國電動汽車制造商特斯拉應為 2019 年一輛配備自動駕駛系統的 Model S 所致的致命車禍承擔部分責任，并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約 2.43 億美元賠償金。

判決包括 1.29 億美元的補償性賠償金（其中特斯拉需承擔 33% 的責任）以及 2 億美元的懲罰性賠償金，合計約 2.43 億美元（約合人民幣 17.5 億元）。

根據報道，2019 年，一輛配備自動駕駛系統的特斯拉 Model S 在佛羅里達州的一條公路上發生嚴重車禍，導致車內一名女性乘客死亡，另一名乘客受傷。

駕駛人 George McGee 稱，他在駕車途中手機掉落，低頭去撿時認為車輛能在探測到障礙物時自動剎車。但車輛以超過 60 英里（96 公里）/ 小時的速度沖進十字路口，撞上停在路邊的一輛汽車和站在車旁的兩人。

事故導致 22 歲的 Naibel Benavides 當場身亡，她的遺體在撞擊點 75 英尺（23 米）外被發現，撞擊力道極為猛烈。她的男友 Dillon Angulo 雖然幸存，但遭受了多處骨折、創傷性腦損傷及嚴重的心理創傷。

事故調查顯示，車輛在行駛過程中突然偏離車道，撞上了路邊的障礙物。遇難者家屬和傷者隨后對特斯拉提起訴訟，指控其自動駕駛系統（Autopilot）存在設計缺陷，且公司未能充分警告用戶該技術的局限性。

在庭審中，原告律師提供了大量證據，意在證明特斯拉的自動駕駛系統未能正確識別道路上的障礙物，且在緊急情況下未能采取有效的避讓措施。

原告律師 Brett Schreiber 在一份聲明中指責稱，" 特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術的試驗場 "。并指出特斯拉明知其自動駕駛系統僅適用于封閉高速公路，卻未限制其在其他路段使用，同時埃隆 · 馬斯克還宣稱該系統比人類駕駛更安全。

特斯拉方面則認為，證據始終表明駕駛員負有全部責任，因為他當時超速行駛，腳踩在油門上，這覆蓋了 Autopilot 的指令，并且在撿手機時沒有注視路面。

對此，特斯拉方面回應稱，該判決是 " 錯誤的 "，只會阻礙汽車安全的進步，并計劃上訴。公司堅稱，事故的全部責任在于駕駛員的行為，因其在超速、腳踩油門覆蓋了自動駕駛功能的同時，視線離開了道路。特斯拉強調，" 這從來都與 Autopilot 無關，這是原告律師捏造的說法 "。

陪審團則認為，自動輔助駕駛未能在駕駛員短暫分心時提醒或接管，且未預見道路終止存在的風險。

特斯拉首席執行官馬斯克當天表示，特斯拉將對佛州陪審團裁決提起上訴。

該案的裁定，或許對特斯拉乃至整個自動駕駛行業產生深遠影響。目前，美國已有多起針對特斯拉自動駕駛系統 ( 包括自動輔助駕駛與完全自動駕駛（受監督） ) 的訴訟正在進行中，案件內容多與事故發生時系統處于啟用狀態有關。

特斯拉股價 8 月 1 日下跌 1.83%，收于 302.63 美元 / 股。今年以來，特斯拉累計跌幅達到 25.06%，在美股大型科技公司中跌幅居前。

校對 |湯亞文

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