7 月 29 日，德國汽車制造商梅賽德斯 - 奔馳集團公布上半年業績。財報顯示，2025 年上半年梅賽德斯 - 奔馳集團銷售收入為 663.77億歐元，同比下滑8.6%，其中第二季度營業收入為 331.53 億歐元，同比下滑 9.8%；稅前凈利潤為 45.34 億歐元，同比下滑 40.7%，其中第二季度為 19.88 億歐元，同比下滑 50.9%；稅后凈利潤僅為 26.88億歐元，同比下滑 55.8%，其中二季度為 9.57 億歐元，同比下滑68.7%；
銷量方面，梅賽德斯 - 奔馳集團上半年全球汽車銷量為107.63 萬輛，同比下滑 8%，純電動車銷量為 8.73 萬輛，同比下滑 14%，其中第二季度汽車總銷量同比下滑 9% 至 54.71 萬輛，純電動車銷量下滑 18% 至 4.19 萬輛。分地區來看，歐洲市場上半年累計銷量為 30.83 萬輛，同比下滑 3%，德國上半年累計銷量 9.81 萬輛，同比下滑 2%。北美洲市場上半年累計銷量同比下滑 6% 至 15.75 萬輛，美國市場累計銷量同比下滑 6% 至 14.20 萬輛。
亞洲是梅賽德斯奔馳全球最大的市場，上半年累計銷量 38.90 萬輛，同比下滑 16%，其中二季度銷量為 18.92 萬輛，同比下滑 16%。作為全球最大的單一市場，中國上半年累計銷量僅 29.32 萬輛，同比下滑 14%，其中二季度全球銷量同比下滑 19% 至 14.04 萬輛。奔馳在報告中強調，除了關稅因素，部分車款進入新舊交替階段也影響批發交車數量。不過，公司仍對特定市場需求表示樂觀，指出盡管受到全球關稅影響，仍在美國與德國看到對高端車款的穩健需求。
正如奔馳所言，全球銷量下滑與關稅波動和市場環境不穩定有一定的關聯，給奔馳的銷售帶來了不小的挑戰。近年來，全球貿易形勢復雜多變，關稅政策的調整讓奔馳在不同市場的價格競爭力受到影響，尤其是在美國和中國市場，奔馳為了應對關稅波動，強化庫存管理，精心調整交付給經銷商的車輛，這在一定程度上影響了銷量。
除了外部因素，最主要還是奔馳品牌自身的原因。部分車款進入新舊交替階段，也對批發交車數量產生影響。在新車型推出前，消費者往往會持觀望態度，等待新車型上市，這使得舊車型的銷量受到抑制。新車型上市初期，可能存在產能爬坡、市場認知度提升等問題，導致短期內銷量無法迅速提升。另外，奔馳多款車型面臨國產品牌的競爭，中國新能源汽車市場的快速崛起，蔚來、理想、問界等本土新能源品牌憑借高性價比的產品、快速的技術迭代以及對本土市場需求的精準把握，迅速搶占市場份額，讓奔馳在華發展面臨巨大挑戰。與此同時，激烈的價格戰也讓奔馳的利潤空間受到擠壓，為了在市場中保持競爭力不得不采取降價策略，這在一定程度上影響了品牌形象和盈利能力。
目前，奔馳中國旗下新能源產品主要包括奔馳 EQE 和 EQE SUV，但這些車型在中國市場的銷量幾乎可以忽略不計，而奔馳純電動車遇困，又不得不依賴奔馳 E 級、C 級等傳統燃油車守住市場份額。隨著新能源轉型升級加快，傳統燃油車銷售越來越困難，為了贏得市場份額，奔馳中國不得不采取促銷政策。當然，降價并沒有打動消費者，這是奔馳在華銷量大幅下滑的主要原因，但是降價又是奔馳最有效且直接的挽回市場的方式。
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