作者 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設計 / 張 萌
2025 年，大六座 SUV 市場儼然成為中國車市競爭最激烈的細分賽道。
一組對比數據極具說服力：2022 年，新能源大六座 SUV 市場僅有理想 ONE、理想 L9、問界 M7 等為數不多的幾款車型；而到 2025 年，這一數字已激增至 20 余款，涵蓋騰勢 N9、深藍 S09、領克 900、零跑 C16 等眾多新晉選手。
短短三年間，市場參與者數量增長超 3 倍。當下，大六座 SUV 市場已從新興領域，演變成一片紅海，上至 50 萬、下至十幾萬的產品鋪滿市場，幾乎難尋市場空白。僅 2025 年，中國市場就至少有 10 余款 " 大六座 SUV" 集中上市。該細分市場產品競爭之激烈、市場飽和速度之快、品類細分密度之高，可見一斑。
就連雷軍也在微博上坦言，不少朋友問他，小米首款 SUV 為什么不做目前最熱門 6 座 SUV？
7 月 16 日，特斯拉中國官方發布了兩張 Model Y L 車型官圖，并配文 " 金秋見 "。《汽車商業評論》了解到，這是一款大六座豪華純電 SUV，軸距超過 3 米，車長約 5 米，新車型計劃最早第三季度上市，預估售價將為 40 萬元左右。
蔚來創始人、董事長、CEO 李斌轉發并表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間 SUV 的純電時代已經到來。樂道 L90 就是在此背景下應運而生的革新之作。
顯然，大六座 SUV 賽道競爭格局日趨白熱化。
爆發式增長背后
" 今年新能源大六座市場爆發式增長，主要源于理想和問界等品牌率先在 5.0 - 5.3 米大六座 SUV 細分市場取得突破成功。而其他車企由于前期市場預判不足，產品規劃未能及時跟進，當前的市場熱潮實際是行業集體轉向、加速布局這一細分領域的結果。" 上海預致汽車咨詢有限公司創始人兼 CEO 張豫對《汽車商業評論》如此表示。
過去兩年，理想和問界在新能源大六座市場的爆發式增長，很大程度上得益于它們率先搶占了近乎空白的藍海市場，這種先發優勢讓它們快速建立起品牌認知與市場壁壘。
國家統計局 2024 年發布的《中國家庭發展報告》顯示，截至 2023 年底，我國二孩及以上家庭占比達 33.7%，較 2016 年提升近 10 個百分點。與此同時，J.D. Power 的調研顯示，30 - 45 歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從 2020 年的 23% ，上升至 2025 年的 41% 。人口結構變化和消費理念升級，直接推動了大六座 SUV 的需求增長。
理想汽車率先洞察到市場對于新能源汽車的需求痛點。在張豫看來，理想大型 SUV 的成功，雖營銷賣點聚焦于冰箱彩電大沙發、二胎奶爸等使用場景，但其真正成功原因，是發現了 5.1 - 5.3 米尺寸級別、特定時期、特定價位段新能源大型 SUV 產品的空白點，并迎合所有中年人群對超大型車的心理需求與向往，適合家用，也適配各類相對正式的社交場合。這款車找到了客戶群的最大公約數，未局限于狹窄的二胎奶爸人群。
在新能源大六座市場早期發展階段，理想汽車與問界憑借差異化產品策略，形成雙雄并立格局——理想以 " 移動的家 " 為核心理念，通過增程技術和家庭場景化配置（冰箱彩電大沙發）贏得市場；問界則依托華為在智能駕駛和鴻蒙座艙領域的技術優勢實現突破。
作為新能源汽車領域的高利潤賽道，理想汽車和賽力斯（問界背后車企 ）是大六座 SUV 市場初期最大贏家。兩家車企不僅實現銷量爆發，更在財務上扭虧為盈，成為新能源車企中少數盈利的企業。
一年內跟風上市十余款產品
問界和理想的成功，引來眾多跟風者。理想和問界在大六座 SUV 細分賽道賺得盆滿缽滿，自然帶動眾多車企加速布局。經《汽車商業評論》不完全統計，僅 2025 年，就有十余款大六座 SUV 上市。
但需警惕的是，該細分市場實際容量有限，這注定最終能突圍的品牌寥寥無幾。
在 SUV 市場各細分領域中，C 級（大型）SUV 雖整體市場份額最小，但近期展現出強勁增長勢頭。乘聯會數據顯示，2025 年 4 月，C 級 SUV 批發量達 5.3 萬輛，同比大幅增長 41% ，環比增幅更高達 66% ，成為當前增速最快的 SUV 細分市場。這一增長趨勢，與近期各大車企密集推出新車型的戰略布局密切相關。
" 六座 SUV 市場目前月銷規模維持在數萬臺量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠產品跟風入局，突圍概率微乎其微。未來市場加速洗牌后，最終僅剩具備真正差異化優勢的極少數玩家能夠存活。" 一位業內人士對《汽車商業評論》如是表示。
在上述業內人士看來，車企紛紛跟風布局該細分領域，背后有多重戰略考量，除細分市場的增長潛力，還有高利潤空間。" 車企‘跟風’大六座 SUV，本質是押注高增長、高溢價、高技術壁壘的細分市場。即便市場總量有限，但其在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等領域的戰略價值仍遠超傳統紅海市場。"
但情況正發生變化。
價格體系重塑
行業普遍認為，2025 年大六座 SUV 市場已進入 " 飽和式競爭 " 階段，新進入者需在價格、智能化、場景創新等方面尋找突破口，否則難以撼動理想、問界的領先地位。當理想和問界在大六座 SUV 市場成功建立起價格體系標桿，這也意味著后來者要么接受既定價格區間參與競爭，要么必須尋找差異化突破口。
" 相較于去年上半年，目前車市的大六座 SUV 市場競爭確實激烈。按照原規劃，大六座 SUV 原是深藍的第三款產品，現在卻調到第六款才推出，產品推出時間偏晚，深藍已無該市場的定價權。" 在深藍 S09 的上市發布會上，深藍汽車 CEO 鄧承浩坦言，別人賣四五十萬，我只賣二三十萬，不是偷工減料，而是要取勝只能靠貨真價實，產品必須更有競爭力，空間、舒適、安全、智能都要比別人做得更好。
與深藍選擇同樣策略的車企不在少數，將低價策略運用得最成功、最極致的車企是零跑。當新入局者深藍 S09 直接以 20.49 萬起售價擊穿 30 萬元防線時，零跑 C16 早已將大六座 SUV 的門檻拉至 15 萬元級。
2024 年 6 月 28 日，定位新能源大六座 SUV 的零跑 C16 在浙江金華以 15.58 萬～18.58 萬的指導價上市，此后，這款車型憑借極致性價比，成為 15 萬～20 萬元級六座 SUV 的現象級產品。今年 6 月 18 日，2026 款零跑 C16 正式上市。
當前，大六座 SUV 市場的價格帶已實現全覆蓋：先是 30 萬元的高端市場，該市場以理想 L9、問界 M9 等產品主導；其次是以深藍 S09、吉利銀河 M9 為代表的 20 萬～30 萬元的中端市場；最后是以零跑 C16、東風奕派 008 為代表的 15 萬～20 萬元的經濟型市場。
在如此激烈市場攻勢下，理想與問界在大六座 SUV 領域的傳統壁壘正遭遇前所未有的沖擊。隨著未來幾個月嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來、特斯拉等定位大六座 SUV 的新車密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰，還將進入刺刀見紅的血拼階段……
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