在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的當(dāng)下，起亞于 7 月 2 日推出 2026 款賽圖斯。起亞在國(guó)內(nèi)的處境堪稱艱難，數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞截至 2024 年 6 月 30 日，資產(chǎn)負(fù)債率飆升至 137%，2024 上半年凈虧損高達(dá) 171.82 億韓元。銷量方面同樣慘淡，2024 年前 10 個(gè)月，國(guó)內(nèi)銷量?jī)H 64,685 輛，同比下滑 6.0%。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，起亞品牌聲量遠(yuǎn)不及德系、日系；新能源時(shí)代，其又未能及時(shí)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，市場(chǎng)份額不斷被擠壓。

從產(chǎn)品本身來看，2026 款賽圖斯雖有一些升級(jí)，卻難以掩蓋其在當(dāng)下市場(chǎng)的滯后性。外觀采用 "Opposites United" 設(shè)計(jì)理念，前臉 Star map 照明系統(tǒng)搭配帶迎賓功能燈組、17 英寸鋁合金鏡面輪轂與高亮黑保險(xiǎn)杠，提供 7 種單色、6 種雙色車身選擇，設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，在眾多外觀設(shè)計(jì)出彩的競(jìng)品中，并無突出亮點(diǎn)。車長(zhǎng) 4,385mm、寬 1,800mm、高 1,650mm，軸距 2,630mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，有手機(jī)無線充電等提升駕乘便利性的配置，但這些在同級(jí)別車型中已較為常見，并非獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力上，提供 1.5L+IVT 和 1.4T+7DCT 兩種組合，1.5L 版本最大馬力 115ps，WLTC 油耗 6.05L/100km；1.4T 版本 140ps 馬力配合 242Nm 扭矩。在如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)、純電動(dòng)力盛行的市場(chǎng)，這樣的動(dòng)力配置缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

智能安全方面，有 FCA 前方防止碰撞輔助等實(shí)用配置，還提供 HDA 高速公路駕駛輔助等功能；智能座艙搭載雙 10.25 英寸智能一體式顯示屏，有語(yǔ)音控制等互聯(lián)功能，支持 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)，還有后排靜音模式等特色功能。然而，對(duì)比國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力品牌以及積極進(jìn)取的自主品牌，賽圖斯的智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能豐富度和智能化程度上存在差距，車機(jī)儼然是上一代的產(chǎn)品。

起亞試圖憑借賽圖斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)扳回一城，但在市場(chǎng)需求快速向新能源、智能化轉(zhuǎn)變，且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推陳出新的情況下，僅靠這樣小修小補(bǔ)式的升級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。起亞急需在戰(zhàn)略層面重新布局，加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速產(chǎn)品的全面革新，否則在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境將愈發(fā)艱難 。