" 公司有信心在 2025 年實現銷量同比翻倍以上的增長，并預計將在第四季度實現盈利，全年達到規模性自由現金流轉正。" 小鵬汽車董事長何小鵬在當日晚間的財報電話會上再次重申了公司的盈利預期。

財報顯示，2025 年一季度小鵬汽車總交付量 94,008 輛，同比增加 330.8%。其中，MONA M03 上市 8 個月累計交付超 10 萬輛，P7+ 上市 5 個月已完成第 5 萬輛正式下線，2025 款 G6 和 G9 在 4 月首月交付超 7,500 輛。

在銷量增加的同時，其毛利率亦有所提升。2025 年第一季度毛利率為 15.6%，2024 年同期為 12.9%，而 2024 年第四季度為 14.4%。

"AI+ 汽車、人形機器人與汽車產業深度的融合以及海外市場，將成為小鵬汽車的三條增長曲線。" 何小鵬表示，在 AI+ 汽車領域，小鵬汽車在第二季度將完成五個車型年款升級或增加配置，三季度將有兩款全新車型開始交付放量。其中，全新車型 G7 將于 6 月亮相，目標進軍 25 萬元級 SUV 市場；三季度將推出 30 萬元級運動轎跑全新一代 P7。同時，今年四季度鯤鵬超級電動車型逐步實現量產。

對于目前銷量表現良好的 MONA M03，何小鵬透露，M03 是小鵬 MONA 系列的第一款車， 2026 年將會有更多 MONA 車型。

"2025 年會是小鵬的物理世界基座大模型在 AI 汽車領域全面應用，同時正在研發更大規模的云端基座大模型和端側模型。" 何小鵬認為，小鵬汽車在 AI 領域的深耕將為其擴大代際領先。" 我們搭建了全棧自研體系，涵蓋了鷹眼純視覺方案、圖靈大算力自研芯片、云端超大規模基座模型、全本地部署的 VLA 模型，以及整車 EEA 架構，物理仿真體系等。下一步，小鵬汽車將會從 L2+ 輔助駕駛的研發開始向更高等級的 L3 和 L4 級別自動駕駛技術快速發展。"

在 " 三條增長曲線 " 中的機器人領域，何小鵬稱，機器人 EEA 架構由汽車 EEA 架構而來；關節來自汽車的三電、動力團隊；大小腦脊椎來自于機器人、智駕和智艙團隊。汽車和機器人在組織等方面有七成同源。其同時透露，小鵬計劃在 2026 年內能夠推出面向工業和商業場景的人形機器人，通過量產場景的數據驅動快速進化。

" 小鵬圖靈芯片在 2024 年一次流片成功，算力是當前主流車端 AI 芯片的 3-7 倍，目前進展順利。二季度將有部分車進入生產環節，三季度圖靈芯片車型將會有更大范圍放量。" 何小鵬強調了圖靈大算力自研芯片在 AI+ 汽車和人形機器人領域的應用能力，" 下一步，圖靈芯片將會部署在第五代機器人上，大幅提高機器人的端側算力。"

海外業務亦是小鵬汽車的增長曲線之一。在 2025 一季度財報電話會上，何小鵬預計公司海外業務在未來三年將會高速擴張。"2025 年一季度，公司海外銷量同比增長超過 370%；新增了超過 40 家海外門店，開拓了數個關鍵市場，包括歐洲的英國和東南亞的印尼市場。"

摩根士丹利在小鵬汽車發布 2025 年第一季度財報后，維持對小鵬（XPEV）股票的 " 增持 "（Overweight）評級，并給予目標價 26 美元。小鵬汽車預計第二季度交付量將在 102,000 至 108,000 輛之間，同比增長約 238% 至 258%；營收預計在 175 億元至 187 億元人民幣之間。