藍鯨新聞 8 月 1 日訊（記者 李卓玲）不到一年時間，捷尼賽思中國又換帥了。

8 月 1 日，藍鯨汽車記者從捷尼賽思方面獲取了一份其中國管理層變動的聲明。聲明稱，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司于 7 月 31 日宣布管理層調整，朱江因個人原因辭去捷尼賽思中國相關職務。" 在任職期間，他推動了公司的業務變革與轉型，在品牌本土化和用戶運營等方面，作出了積極貢獻。"

去年 7 月底，捷尼賽思才宣布任命朱江為公司新一任首席執行官，這一任命于 2024 年 8 月 5 日生效。換言之，此次辭任不足一年。

這并非捷尼賽思入華后首度出現中國管理層更迭。據梳理，2021 年進入中國市場以來，其中國區掌門人已先后經歷何睿思（Markus Henne）、李哲（Wells Lee），再到朱江。

作為韓國現代旗下豪華汽車品牌，捷尼賽思成立于 2015 年 11 月，總部位于韓國，并在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中東和歐洲等海外市場有售。在此前曾以 " 勞恩斯 "" 捷恩斯 " 之名兩度進入中國市場折戟后，其又于 2021 年以 " 捷尼賽思 " 之名第三次進軍中國市場。該品牌也被外界冠以 " 韓國賓利 " 之稱。

從銷量表現來看，捷尼賽思此次入華并未激起較大的市場浪花。據中國經營報報道，自 2021 年以來，捷尼賽思在中國市場的年度最高銷量僅 1558 輛，2021-2024 年累計銷量不足 4800 輛。

官網顯示，目前捷尼賽思在中國市場共有 6 款車型在售，包括 G90 行政加長版、G90、G80、G70 獵型版、GV80 及 GV70。

據多名捷尼賽思門店銷售人士對藍鯨汽車記者表示，目前在售車型均為原裝進口，訂車需等待 3 個月。對于提車周期，藍鯨汽車記者也咨詢了其官網人工客服，其稱，因為捷尼賽思是韓國現代旗下的進口車，一般在金融機構完成放款后，專屬體驗伙伴會安排提車事宜，" 從訂車到提車，一般情況下，是 3-6 個月左右。"

有門店銷售人士表示，捷尼賽思在中國市場采取直營模式，全國統一售價，除了有展車現車享受一定優惠外，一般都無車價優惠。另有門店銷售人士表示，目前在售車型均為油車，無新能源車型。

被問及國產化計劃時，有捷尼賽思門店人士透露，其可能會在 2026 年起借助現代或起亞在華工廠生產新能源車型，但油車仍保持進口。" 現在國內新能源產業鏈很完整。" 對此，藍鯨汽車記者也向捷尼賽思中國發去求證，截至發稿前暫未獲回應。

今年 3 月，捷尼賽思曾宣布在中國市場開啟新戰略，朱江彼時稱，該品牌將改變全進口模式，正式啟動本土化生產和研發，并計劃在三到五年內實現新能源車的國產化。其并表示，捷尼賽思會堅守中國市場的長期承諾，絕無退出計劃。

在渠道方面，據經濟觀察報彼時報道，為了減輕財務方面的壓力，捷尼賽思決定關閉成都和北京的捷尼賽思之家，僅保留上海的捷尼賽思之家作為品牌展示和用戶體驗中心。其并計劃在 2025 年加速全國更多輕資產的 " 展廳 +" 門店的布局，這種門店模式可以降低約 60% 的經營成本。

藍鯨汽車記者從捷尼賽思方面了解到，目前，其在全國 16 個城市擁有銷售服務網絡。記者也查詢其官網發現，捷尼賽思目前展示的門店僅 19 家，除了上海還有 " 捷尼賽思之家 " 外，其他地區均只有展廳或中心，有地區僅有售后中心。

" 未來，現代汽車集團將強化現代汽車中國總部（HMCH）與捷尼賽思中國的協同合作，基于全新戰略持續推進捷尼賽思品牌、產品和網絡在中國市場的發展。" 前述聲明稱。

在朱江辭任后，捷尼賽思中國本土化戰略會否增添變數，藍鯨汽車記者將持續關注。