車企競逐《財富》中國 500 強

出處：北京商報 作者：劉曉夢 網編：王巍 2025-07-22

7 月 22 日，2025 年《財富》中國 500 強榜單出爐，其中 " 乘風 " 電動化、智能化的一眾車企備受關注。據統計，2025 年榜單中，共 18 家整車企業，汽車零部件企業為 15 家。

從整車企業看，在 2025 年《財富》中國 500 強榜單中，比亞迪、上汽集團、吉利排名分別為 27 位、38 位和 41 位；在 " 車輛與零部件 " 板塊排行榜中，上述 3 家車企位居前三，其中比亞迪以 2024 年 1080 億美元的營收成績，從上汽集團手中奪得榜首位置。

同時，北京商報記者梳理發現，相比 2024 年，在 2025 年《財富》中國 500 強排名前十位的整車企業中，共有 6 家排名上升。其中，比亞迪由第 40 位升至第 27 位，吉利集團由第 54 位升至第 41 位，北汽集團由第 57 位升至第 52 位，奇瑞集團由第 100 位升至第 59 位，長城汽車由第 158 位升至第 154 位，賽力斯集團由第 404 位升至第 169 位。賽力斯集團和奇瑞集團則分別上升 235 位和 41 位，成為 2025 年《財富》中國 500 強整車企業前十位榜單中，排名同比升幅最大的兩家。

事實上，賽力斯集團排名的大幅提升，與華為密不可分。2021 年，賽力斯聯手華為推出問界品牌，成為造車新勢力中的 " 新星 "。

財報顯示，2024 年問界 M9 交付新車超 15 萬輛，問界新 M7 交付新車超 20 萬輛。賽力斯方面表示，營收增長主要來自新能源汽車銷量的增長。憑借問界品牌，2024 年賽力斯營收 1451.76 億元，同比增長高達 305.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達 59.46 億元。近五年來，賽力斯的凈利潤首次扭虧為盈。

此外，在 2025 年《財富》中國 500 強凈資產收益率（ROE）最高的 40 家公司中，賽力斯排名第二位，ROE 達 49.2%。《財富》方面表示，在新能源汽車行業延續快速增長態勢、競爭愈加激烈的背景下，賽力斯深度綁定華為生態推出新車型，去年實現銷量倍增，營收同比增長超過 300% 并實現扭虧為盈。

除賽力斯外，作為 " 老牌 " 造車新勢力車企的 " 蔚小理 "，在 2025 年《財富》中國 500 強榜單中的排名也均有所提升。其中，理想汽車排名第 171 位，躍升 13 位；蔚來排名第 269 位，躍升 43 位；小鵬汽車排名第 351，躍升 101 位。

2024 年，" 蔚小理 " 均迎來產品大年。理想汽車以銷量超 50 萬輛的成績，奪得國內造車新勢力全年銷量冠軍。同年，理想汽車除推出 MEGA、換新 L"789" 車型外，還推出進一步下探售價區間的理想 L6 車型。小鵬汽車在年內實現 " 反擊 "，在經歷上半年的銷量陣痛期后，隨著 MONA M03 和 P7+ 兩款新車上市，最終以銷量超 19 萬輛的成績收官。蔚來則發布樂道品牌，進一步下探中端新能源車市場。

值得一提的是，2025 年《財富》中國 500 強榜單迎來車企新面孔——零跑汽車，首次入榜排名第 423 位。數據顯示，2024 年，零跑汽車累計交付 29.37 萬輛，穩居造車新勢力前三位。今年上半年，零跑汽車更從理想汽車手中奪得造車新勢力半年銷量冠軍。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，眾多整車企業的排位上升并非偶然，全球汽車市場正進行電動化轉型，為中國的汽車產業上下游企業提供發展契機。

北京商報記者 劉曉夢