哎，有時候吧，開電車充電是真的麻煩。
不知道大家有沒有遇到過這種情況，好不容易進了一個充電站，結果硬是找不到一個好的樁。
要么是碼半天掃不出來，要么充電槍亂扔一地。還有人隨地屙屎、丟垃圾，靠近就是臭氣熏天。。。
我肯定是見一個舉報一個，但經常吧，都不知道怎么舉報，就算投訴了也不一定解決，而且我現在就要充電，你就算現在處理，肯定也是來不及的。
最近，中國充電聯盟就搞了件好事，它發布了《關于開展電動汽車充電場站星級評價活動的通知》，也就是說，充電樁也要和酒店一樣有星級的說法了。
而且相應的評分方法它也貼出來了，脖子哥看完以后覺得還是蠻合理的。
具體咱們一起來看哈，標準里一共涉及了五個部分，分別是：安全合規、運營效率、服務便利、綠色低碳和其他加分項，然后按照每個項目的分數計一個總分，打星規則可以看看下面這個表。
首先，安全合規這部分是不計分的，這塊說白了，就是充電站的基本要求，比如設備都有相應的銘牌，以及監控、照明、通信、消防設施等等。
哎，以前還真出現過大規模的充電站造假事件，搞了無數的 " 僵尸樁 " ，浪費很多資源。一些企業為了騙補貼，虛假填報功率，甚至有的根本沒通電，反正就是臉都不要了。
所以，如果連安全合規都沒做到，你就別評了，建議趕緊整改吧。
然后在這個基礎上，咱們再看的是運營效率，這塊占了 100 分總分里的 23 分，它主要針對的是充電站的 " 效率 " 問題，比如說充電樁車位有沒有被油車占用，然后設備的可靠性，有沒有及時保養、維修。
最煩的就是看到油車停在充電樁的車位上，純純浪費資源，臨時靠靠也就罷了，有的一停停一天，這充電站不管，充電的服務費不都白交了？
我只覺得這塊給 3 分太少了。
評分的大頭還得是服務便利，總共加起來 73 分，這塊主要評價充電站的 " 能力 " ，除了樁的數量、功率這些的設施能力，還有環境、售后等等的服務能力。
脖子哥經常停的一個商場里就有這個問題，線劃得太窄，一排停滿的話就下不來車了，有時候你充電的時候還好好的，結果坐車里來了一輛車，充完都沒法拔槍，只能求助路人，就很幽默了。。。
最后還有客服、結算等問題的考慮，之前咱們為了拍攝，在高速上充了幾個樁，結果報銷起來一推問題，誰能想到每個省的充電樁都有獨特的開票方式，而且開起來非常麻煩，有時候售后也找不到。。。
總之我覺得，要拿滿這五顆星，確實是不太容易滴。
那么除了這些，最后還有 4 分來自綠色低碳，這其實就一個問題，電能的轉化效率。
所以過去很多人反應，為什么充電樁上充了 100 度電，和實際車里只充了 80 度，就是這個原因。
另外，在 100 分以外還有 8 分的加分項目，但看下來和咱們充電體驗關系不大，主要是對行業、環保的作用。
要知道，酒店的星級評級是由各級旅游局（文旅局）評定的，一般是酒店自行申報后，再通過旅游局下屬的全國旅游星級飯店評定委員會進行專家暗訪，然后逐項打分。
具體打分規則也記錄在國家標準《旅游飯店星級的劃分與評定》（GB/T 14308-2010），所以咱們在選酒店的時候，一般是不會遇到德不配位的情況，五星酒店就是五星的標準。
甚至連后來的星級廁所也有國標《旅游廁所質量等級的劃分與評定》（GB/T 18973-2016）的支持。
因為我們前面說的這個充電聯盟。它只是國家能源局指導成立的非營利性組織，但注意，這里不是下屬單位，而是指導成立。
說白了，它是一個行業合作組織，聯合了一批電網、充電樁、服務運營、汽車生產、信息通信等企業，要說管理那是管不上一點，只能給行業提供一些支持。
從 2018 年至今，它在公眾號上已經發布大量關于充電樁行業政策和數據的內容。
相比政府單位，中國充電聯盟必然是缺了一點公信力，做出來的成果，大家也可能完全不認。所以，這份標準對行業的影響力可能沒有大伙兒想的那么強。
但充電站有星級評價必然是好事，只是欠缺的還是權威機構的站臺，真希望有官方能站出來挺一下，或者出臺一份相應的國標。
如果能把星級評價系統推廣下去，特別是能連接到導航地圖，那么咱們開車的時候，就可以很快避開各種 " 只建不管 " 的黑心站，電車的體驗肯定要上一個層次。
這脖子哥必然得支持一波。
撰文：TC
