特斯拉工程副總裁曾在今年早些時候表示，「Model S 和 Model X 今年會得到一些喜愛」，但目前看來，所謂的「喜愛」不過是又一次微小的升級。

根據(jù)在國外已經(jīng)曝光的實拍圖來看，新款 Model S 的前包圍進(jìn)行了調(diào)整，左右兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽進(jìn)行了加深，讓車輛在視覺效果上的動感增強(qiáng)了一些。

從圖片上還可以觀察到新款 Model 配備了全新樣式的半封閉式輪轂，能夠在一定程度上提升車輛的空氣動力學(xué)性能。此外新車還新增加了一款更加年輕和時尚的藍(lán)色車漆，整體效果與現(xiàn)款 Model Y 的冰河藍(lán)較為相似。

新款 Model S 的側(cè)面和尾部造型并沒有發(fā)生明顯的變化，但是另一組諜照顯示 Plaid 版本會使用新的進(jìn)氣口和前唇造型以及后包圍。

▲特斯拉 Model S Plaid 版諜照 圖片來自：Carscoops

新 Model S 的內(nèi)飾則將依舊保持現(xiàn)有的造型，繼續(xù)配備液晶儀表和大尺寸的中控屏幕，并將繼續(xù)使用屏幕掛擋的方式，不過有消息稱，特斯拉或許將在新車上增加多彩氛圍燈、前排手機(jī)無線充電、一體式運動座椅等配置。

▲現(xiàn)款 Model S 內(nèi)飾

在動力配置上， 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版車型的電機(jī)總功率依然為 493kW，Plaid 版車型的電機(jī)總功率則為 750kW，電機(jī)所帶來的馬力為 1020hp，零百加速時間為 2.1 秒。新車全系將配備 100 kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下的續(xù)航分別為 715 公里和 672 公里。

特斯拉 Model S 自 2012 年投入生產(chǎn)以來，雖然曾多次更新內(nèi)飾、動力總成以及電池，但是車輛的造型、動態(tài)表現(xiàn)和懸架底盤等部分在 13 年來一直未做調(diào)整。

作為特斯拉的旗艦轎車，Model S 在更新后依舊沒有 800V 架構(gòu)、超快速充電等較為先進(jìn)的電氣架構(gòu)，曾經(jīng)引以為傲的懸架和底盤也正在逐漸落后于時代。

▲ Model S 的 Yoke 方向盤

毫無疑問，Model S 是一輛開創(chuàng)性的新能源汽車，但是隨著市場環(huán)境的變化，消費者的興趣也轉(zhuǎn)向了更便宜也更實用的 Model Y 等車型，在經(jīng)過一次漲價之后，Model S 的銷量更是一度來到了兩位數(shù)——在今年前 5 個月，特斯拉在歐洲僅售出了 712 輛 Model S，相比之下奔馳 EQE 約售出了 7300 輛，寶馬 i5 約售出了 3300 輛。

除了幾乎可以忽略不計的銷量以外，特斯拉 Model S/X 目前在英國、日本和澳大利亞等國家已經(jīng)不再銷售，預(yù)定了 Model S/X 消費者會邀請將訂單切換到 Model 3 或者 Model Y，并且中國官網(wǎng)也在今年 4 月份下架 Model S/X 兩款車型的配置工具。這一系列動作引發(fā)了外界對 Model S/X 正走向「自然消亡」的猜測。

在特斯拉內(nèi)部的車型序列上，Model S 也正在失去作為新設(shè)計和新技術(shù)測試平臺的地位，馬斯克曾認(rèn)為特斯拉應(yīng)該先造出一輛最好的車然后在其基礎(chǔ)上進(jìn)行削減和優(yōu)化，但最近有消息說正在開發(fā)一款基于新平臺構(gòu)建的全新電動汽車。該項目在內(nèi)部被命名為「Redwood」，預(yù)計將在 2026 年推出。

在今年早些時候的電話會議上，馬斯克曾證實新一代特斯拉的第一款車將于 2025 年年中在奧斯汀工廠投入生產(chǎn)，從目前曝光的信息來看，該平臺并不是專為緊湊型所開發(fā)的，而是更有可能先支持更大更豪華的汽車，即 Model S 的繼任者。

▲特斯拉 Redwood 概念車 圖片來自：teslarati

Model S 在 2012 年橫空出世之時，它像是一款從未來穿越而來的產(chǎn)品，但是十三年后的今天，它似乎正逐漸被自己掀起的電動化浪潮所淹沒，相信有很多人都會想看到一輛帶有改進(jìn)型電機(jī)、800V 架構(gòu)，甚至配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 Model S，但隨著馬斯克的注意力越來越不在電動汽車身上，這種希望也正變得愈發(fā)渺茫。