5 月 31 日，深圳 2025（第三屆）未來汽車先行者大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱 " 大會(huì) "），在深圳國(guó)際會(huì)展中心南登宴會(huì)廳盛大舉行。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的年度重磅盛會(huì)，2025（第二十九屆）粵港澳大灣區(qū)車展，也在同一時(shí)間拉開帷幕。

在全球領(lǐng)先的 " 新能源汽車第一城 " 深圳，來自行業(yè)監(jiān)管、學(xué)術(shù)部門機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者，以及國(guó)內(nèi)外汽車整車、零部件及供應(yīng)鏈廠商各不同賽道的領(lǐng)袖企業(yè)家，齊聚這場(chǎng) " 先行者 " 的盛會(huì)。大會(huì)以 " 競(jìng)渡 " 為主題，下設(shè) π 動(dòng)未來創(chuàng)新峰會(huì)、未來圖景峰會(huì)、AI 浪潮峰會(huì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇 四大主論壇，探討激辯當(dāng)前新形勢(shì)下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步從跟隨邁向引領(lǐng)的過程中，如何直面共同機(jī)遇和挑戰(zhàn)的 " 競(jìng)渡之道 "。

大會(huì)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司主辦，由深圳市聯(lián)合車展管理有限公司、深圳市中成聯(lián)合會(huì)展管理有限公司、北京中貿(mào)國(guó)汽經(jīng)貿(mào)有限公司承辦。

反 " 內(nèi)卷 " 促良性競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在 2024 年繼續(xù)取得舉世矚目成績(jī)。連續(xù) 16 年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷量世界第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模強(qiáng)大；新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù) 10 年全球第一，創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)突出；汽車出口量穩(wěn)居第一，自主品牌國(guó)內(nèi)占比逾 65%，全球競(jìng)爭(zhēng)力顯著。深圳作為其中的重要力量，2024 年成功衛(wèi)冕 " 中國(guó)新能源汽車第一城 "。

" 近兩年來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以價(jià)格戰(zhàn)為主要表現(xiàn)形式的內(nèi)卷愈演愈烈，甚至有點(diǎn)偏離理性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。" 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠代表大會(huì)主辦方發(fā)言時(shí)表示，要走出內(nèi)卷困局，車企必須首先關(guān)注研發(fā)投入，其次產(chǎn)品差異化和多樣性，以及加大力度開拓海外市場(chǎng)新空間。

中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司董事長(zhǎng)夏聞迪表示：中機(jī)國(guó)際作為會(huì)展 " 國(guó)家隊(duì) "，將持續(xù)以平臺(tái)之力賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，深化與粵港澳大灣區(qū)各界的全方位合作，為推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和助力粵港澳大灣區(qū)錨定 " 一點(diǎn)兩地 " 建設(shè)譜寫華章。

π 動(dòng)未來創(chuàng)新峰會(huì)

技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌表示不希望 " 卷 " 價(jià)格，并提出智能汽車核心技術(shù)的 " 新三大件 " 概念，認(rèn)為應(yīng)通過智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)和智能底盤等首發(fā)領(lǐng)先技術(shù)、極致性能和完善服務(wù)來卷技術(shù)、卷服務(wù)。

" 大算力 + 大模型將共同定義 AI 汽車的上限。" 小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬認(rèn)為，算力是檢驗(yàn)智能輔助駕駛的第一標(biāo)準(zhǔn)，算力和模型參數(shù)，將成為下一個(gè)十年汽車行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)、性能和價(jià)格系列矛盾動(dòng)態(tài)博弈中的核心。

而定位面向大眾的央企新能源銷量冠軍深藍(lán)汽車則通過 " 左手超級(jí)增程，右手乾崑智駕 " 的模式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品能級(jí)的躍遷。長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車 CEO 鄧承浩表示，該品牌旗下主銷價(jià)格超 30 萬的型號(hào)占 70% 以上，正在帶領(lǐng)深藍(lán)品牌向上。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶特別談到，競(jìng)渡未來邁向高質(zhì)量發(fā)展之路，絕非簡(jiǎn)單的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的未來征程。為此，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了廣汽三年 " 番禺行動(dòng) "，以刀刃向內(nèi)的勇氣，加快組織變革，充分激發(fā)組織的創(chuàng)新活力。

面對(duì)打破內(nèi)卷困局的共同命題，幾乎所有發(fā)言嘉賓都不約而同地談到以技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌向上，以產(chǎn)品服務(wù)深度挖掘降本增效，由此實(shí)現(xiàn)當(dāng)前諸多挑戰(zhàn)下的技術(shù)與市場(chǎng)博弈新穩(wěn)態(tài)。這一點(diǎn)也給梅賽德斯 - 奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯 - 奔馳中國(guó)研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人莊睦德（Drummond Jacoy）留下深刻印象。他談到，中國(guó)有最大的市場(chǎng)，在電氣化和數(shù)字化創(chuàng)新領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。今年是梅賽德斯 - 奔馳中國(guó)研發(fā) 20 周年，這是德國(guó)本土以外最強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。他們未來將主導(dǎo)更多創(chuàng)新項(xiàng)目，包括全新虛擬助手的多項(xiàng)語音交互功能、新一代智能輔助泊車系統(tǒng)以及下一代后排娛樂系統(tǒng)，成果都將推向全球市場(chǎng)。

不僅如此，作為為整車制造廠商提供技術(shù)底座的零部件供應(yīng)商，后續(xù)發(fā)言的兩大本土 "Tier 1" 也確認(rèn)了這一趨勢(shì)。

華為智能汽車解決方案 BU CE0 靳玉志詳細(xì)介紹了剛剛發(fā)布的華為乾崑智駕 ADS4，他表示，通過在云端采用世界引擎架構(gòu)擴(kuò)散生成的模型，能夠把 " 難例 "（即現(xiàn)實(shí)世界中的小概率極限場(chǎng)景）生成的密度提升 1000 倍，是 " 真正面向未來 " 的自動(dòng)駕駛。同時(shí)還能將安全價(jià)值觀通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)內(nèi)化。" 我們叫‘ AI 教 AI ’ 的方式，實(shí)現(xiàn)讓智駕超越人的駕駛水平。" 據(jù)介紹，目前中國(guó)乃至全球的絕大多數(shù)優(yōu)秀車企均已與華為車 BU（引望）實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)合作。

智駕芯片 " 第一股 " 地平線目前已成為裝車量第一名，其創(chuàng)始人余凱則強(qiáng)調(diào) " 狂飆中冷靜，悲觀中要冷靜 "。他預(yù)測(cè)今年內(nèi)可實(shí)現(xiàn) L2（全場(chǎng)景輔助駕駛），" 智駕平權(quán) " 的主流應(yīng)面向高級(jí)輔助駕駛。

未來圖景峰會(huì)

鴻蒙智行 " 五界 " 首聚 共話 " 緊跟華為 "

下午，鴻蒙智行 " 五界 " 首聚，五界掌門聯(lián)袂華為終端 BG 董事長(zhǎng)、華為常務(wù)董事余承東，集中分享了直面智能化挑戰(zhàn)的另一種 " 解題思路 "。當(dāng)前地緣局勢(shì)和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈面臨深度重塑。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在向價(jià)值鏈中、高端發(fā)起有力挑戰(zhàn)。其中，" 華為 + 五界 " 的跨界融合發(fā)展模式短短幾年間成為一種重構(gòu) " 造車 " 的全新范式。

" 很多我看中的 ICT 技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汽車行業(yè)是沒有的 "，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海直言雙方的深度合作可謂互相成就、雙向奔赴。" 傳統(tǒng)汽車企業(yè)相互之間的合作頂多是一個(gè)物理反應(yīng)，我們和華為的跨界合作則是化學(xué)反應(yīng)，可以說是指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，價(jià)值今天都體現(xiàn)出來了。"

奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍不僅提出，奇瑞的未來發(fā)展方向就是緊跟華為，還強(qiáng)調(diào)未來將通過更廣泛的攜手合作，走向全球，抱團(tuán)出海，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的共同體。

江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展階段。除了攜手華為，江汽集團(tuán)還同頂尖高校、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室建立了深度產(chǎn)學(xué)研合作，組建了超 5000 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并成立尊界上海研發(fā)中心。他坦言，與華為的合作是 " 一見鐘情 "，最大的挑戰(zhàn)是認(rèn)知—— " 你不知道你不知道 "，但華為知道。

作為新進(jìn)加入的 " 一界 "， 上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示：" 如果變革不徹底，等于徹底不變革 "。他強(qiáng)調(diào)，生態(tài)就是要做到美美與共，上汽有擁抱變化的基因，開放包容的文化，更重要的是跟整個(gè)鴻蒙智行的產(chǎn)品譜系進(jìn)行互補(bǔ)。尚界就是要適配鴻蒙智行的既有譜系，擁抱主流市場(chǎng)，" 要用飽和式打擊的方法，讓這片紅海變成我們的海。"

跨界生態(tài)融合：在一起，向高端

最后壓軸出場(chǎng)的華為終端 BG 董事長(zhǎng)、華為常務(wù)董事余承東總結(jié)道，鴻蒙智行 " 五界 " 就是 HUAWEI Inside 模式，加上用戶洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品營(yíng)銷、質(zhì)量管理、產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)等等全面 To C 能力賦能，幫助車企取得商業(yè)成功。

作為這一獨(dú)特模式的最新、技術(shù)含量最高的成果，通過昨晚全球首發(fā)的尊界 S800 并取得巨大反響，華為牽引了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈攻克高端最難的領(lǐng)域。他說，" 在中國(guó)汽車高端化轉(zhuǎn)型的道路上，我們和江淮，和中國(guó) 220 余家供應(yīng)鏈企業(yè)一起，攻克最高端的供應(yīng)鏈的能力、零部件的質(zhì)量、卓越體驗(yàn)、安全和可靠性。"

如何穿越周期，超越內(nèi)卷，" 競(jìng)渡 " 彼岸，各發(fā)言嘉賓達(dá)成了清晰的共識(shí)。正如王俠會(huì)長(zhǎng)所言，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)革命最重要的特征就是技術(shù)變革，如果沒有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)力就無從談起。

從 2010 年前后的開啟的 " 新能源革命 "，到 2020 年前后啟動(dòng)的 " 智能化下半場(chǎng) "，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的先行者們，一路奮發(fā)，拾階而上，已逐步發(fā)展成為一系列產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的發(fā)起者或主要力量。當(dāng)前，" 百年未有之大變局 " 下的汽車產(chǎn)業(yè)，也正在諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn)復(fù)雜交織的新形勢(shì)下，面臨新的考驗(yàn)，新的產(chǎn)業(yè)格局將在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈在新的全球化分工的重塑中實(shí)現(xiàn)新的穩(wěn)態(tài)。

智能化 " 下半場(chǎng) " 的全面競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，何以 " 競(jìng)渡 "？唯有向上！