特斯拉在自動駕駛領域的布局再次邁出重要一步。近日，公司重新提交「Tesla Robotaxi」商標申請，并計劃于本月晚些時候在得克薩斯州奧斯汀啟動自動駕駛網約車測試。這一動作標志著特斯拉在 Robotaxi 領域的實質性進展，也引發了行業對自動駕駛商業化落地的關注。
此次測試基于升級后的 Model Y 車型，配備受監管的全自動駕駛（FSD）套件，已累計完成超過 1500 次行程，總行駛里程達 24140 公里。用戶可通過特斯拉官方應用程序呼叫 Robotaxi 服務，車輛接單后將自動導航至指定地點，乘客上車后可通過后排屏幕確認行程并進行相關操作。不過，當前測試階段車內仍配備安全員，以應對突發狀況。
特斯拉的 Robotaxi 計劃面臨著來自 Waymo 等競爭對手的挑戰。Waymo 已在多個城市推出服務，周服務單量達 25 萬單，并與 Uber 合作進一步擴大市場份額。相比之下，特斯拉的優勢在于成本更低，且計劃整合現有車主的車輛加入車隊，未來擴張速度可能更快。然而，特斯拉堅持的「純視覺」方案（僅使用攝像頭）在安全性上受到質疑。第三方測試顯示，FSD 系統在煙霧、水幕等極端場景中存在識別障礙，而 Waymo 的激光雷達方案表現更穩定。
盡管存在爭議，特斯拉對 Robotaxi 的推進態度堅決。馬斯克多次表示，今年 6 月將在奧斯汀推出服務，并計劃逐步擴大車隊規模。然而，第三方測試機構 AMCI 的報告顯示，FSD 系統平均每 13 英里需要一次人工干預，且在某些情況下可能出現突然且危險的錯誤。這一結果引發了對 Robotaxi 安全性的擔憂，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉在 Robotaxi 推出前公布 FSD 數據。
特斯拉 Robotaxi 的發展不僅關乎技術突破，還涉及法律和監管問題。自動駕駛的責任劃分、數據隱私保護等都是亟待解決的挑戰。例如，光束汽車近期因動力電池問題召回 70 輛國產 MINI，凸顯了自動駕駛技術在量產過程中可能面臨的風險。未來，特斯拉需在技術可靠性、安全性和合規性方面取得平衡，才能贏得市場信任。
