自去年廣州車展的初步亮相，到今年 2 月那場集中展示「途靈龍行智能數字底盤」、「天使座主動安全防護」等智能化技術的發布會，再到此前逐步曝光的奢華內飾，尊界 S800 在過去數月間，持續不斷地向外界傳遞其在「科技豪華」領域的探索與投入。

今晚，備受矚目的尊界 S800 的完整面紗終于被揭開。

余承東在發布會上表示，這輛新車擁有「引領時代的設計、引領時代的體驗、引領時代的性能，和引領時代的安全」。

70.8 萬至 101.8 萬元的售價區間，和「MAEXTRO」（大師）這一極具分量的命名，無疑為這款新車設定了一個極高的起點，同時也承載了市場對于一款來自中國的超豪華品牌能否真正立足的復雜審視。

今晚這場發布會的核心任務，便是將所有的技術細節、配置組合、以及最重要的——官方指導價格和上市交付信息，悉數公之于眾，讓尊界 S800 接受市場的第一次全面檢驗。

豪華、尊貴，但不「油膩」

奢華，是尊界 S800 的底色。余承東說，尊界 S800 車身的漆色均「來自于祖國的蒼茫大地」。

取山河之色，集天地之韻。

其漆色一共有 6 種，其中星耀黑和云霞暉為純色，還有 4 種撞色配色：曠野棕金，凌云墨白，云境銀紫和破曉金黑。

比起描繪出來的意境，更能直接被感知到的則是尊界在材料和制造工藝上的堆料，比如可以投射尊界標識的迎賓大燈和開門后可以投射「迎賓光毯」的車門燈，以及「六層噴涂」、「四層烘烤」的車漆工藝和油膜。

為了在奢華維度上拉開差距，尊界也汲取了頂級奢華品牌的精髓。例如，那令人過目難忘的勞斯萊斯同款「星空頂」。

尊界在座艙內使用了一系列高級材料，整個座椅和軟包區域使用了大量的真皮進行包裹，內飾板和杯托周圍是胡桃木結合柳丁的設計，座椅調節旋鈕、中控旋鈕以及中央扶手箱的后端都使用了水晶材質。

▲ 左右無線充電中間的隔斷可以降下，以放置展開的折疊屏手機

當然如果是普通的真皮 + 木質材料可能體現不出來「尊」的感覺，尊界這次采用的皮料是全粒面、半苯胺的進口頭層小牛皮，不會有任何蚊蟲叮咬的痕跡；木料也經過了嚴苛的選材與制作工藝，余承東還說是「一車一木」，需要通過對紋來保證每一塊飾板相互間的木紋紋路可以連續起來。

尊界 S800 的后排是更大的亮點。

得益于 3370mm 的超大后排空間，它配備了兩個雙零重力座椅。展開時，座椅能呈現零壓懸浮姿態，最大化滿足人體放松需求。更關鍵的是，尊界宣稱這兩個座椅可在行駛中使用。

若遇碰撞，在安全帶協同下，座椅靠背能在 700ms 內迅速調整乘員姿態，最大程度降低沖擊傷害。為保障后排私密性，座艙中部采用一幅巨幕進行軟隔斷，并輔以白噪音技術，確保后排對話不被前排聽聞。

在后排兩個座椅中間的島臺上，尊界也塞進去了不少功能，集成了高端鋁合金小桌板、冷暖杯托、無線充電區、壓縮機冰箱、一鍵靜音、一鍵全黑和指紋密碼箱等。

這個密碼箱還支持指紋解鎖，可以有效保護車主個人的私密物品安全。冷暖杯托和冰箱的設計，也能隨時滿足后排乘客對飲品不同溫度的需求。

在其他舒適性配置上，尊界 S800 這次采用了四溫區設計，每個座位也都配置了獨立的追光系統和獨享影音系統，在溫度、燈光和影音方面都可以單獨設置，互不打擾。

▲尊界 S800 的后排控制屏可卸下握持

尊界 S800 的后排還加入了手勢車控功能，比如指著后窗說「把這個調暗」來控制窗戶的透光等級，甚至是上車之后指揮車輛關門。

得益于遍布后排的傳感器和 13 顆追光燈，尊界 S800 的后排還支持「智能追光」功能，系統會根據乘員的動作來分析其意圖，迅速打亮車內的相應位置。

▲ 打開杯托時，車輛會自動打亮該區域

縱觀尊界 S800 的內飾設計，它在營造豪華尊貴感的同時，巧妙地避開了「油膩」的陷阱。

液晶儀表盤、XHUD、電子后視鏡與流媒體后視鏡以及智能中控大屏與娛樂屏等科技元素的深度融入，又沖淡了傳統「老錢風」的厚重感，且未落入新勢力過于強調的「電車風」窠臼。這種恰到好處的平衡，無疑是問界 M9 核心用戶群體所鐘愛的風格——既彰顯身份與品位，又不失前瞻與活力。

自研平臺，更舒適、更安全

在之前的尊界 S800 技術發布會上，余承東曾闡述其智能化技術實現了「從被動智能到自主智能的全新躍遷」。這一躍遷的核心，便是華為全新的「途靈龍行平臺」——一個足以代表尊界技術高度的行業首創。

「途靈龍行平臺」基于華為獨創的全域融合架構，是業內首個自主智能數字底盤平臺。它集主動感知、中央控制、智能推理與自主學習于一身。其融合感知預測網絡，能匯聚 ADS 感知信息、云端數據、駕駛員意圖、車輛狀態等多維信息，交由中央控制器統一處理，并直接掌控所有與駕駛相關的執行器。

對于用戶來說，這套系統的價值，主要體現在兩個方面：舒適和安全。

基于「途靈龍行平臺」開發的尊界 S800 和其他旗艦車型一樣，具備了強大的道路預瞄能力。它能實時構建連續空間模型，無論面對凸起還是凹坑，都能將路況模型的分辨率提升百倍，并提前 50-200 毫秒對車輛進行精準調節。這意味著，決策控制從事后補救變為事前預判，調節范圍覆蓋車身、動力、懸掛、轉向、制動乃至熱管理，最小決策鏈路時延小于的 1 毫秒。

安全層面，新平臺與「天使座主動安全防護」深度結合，盡可能提供更高階的防護壁壘。

尊界 S800 配備了堪稱豪華的感知硬件：4 顆激光雷達、3 個分布式毫米波雷達矩陣、11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達以及 2 個角毫米波雷達，總計 32 個傳感器。這套系統大幅提升了探測覆蓋范圍與距離。據余承東介紹，其雷達覆蓋范圍達 180 °，感知距離 75 米；兩側高精度固態激光雷達在泊車時，能精準識別溝渠、臺階、充電樁、消防栓等障礙物，測距精度小于 3 厘米。

基于這些硬件，尊界 S800 也首發了華為新的「天使座主動安全防護」和駕駛員失能輔助，能夠做到碰撞前和碰撞后的全鏈路防護，在發生碰撞后，整車會自動切換到冗余電源并解鎖車門車窗。

總之，尊界的理念就是竭盡所能的達到極致安全保障。

華為這次也在尊界 S800 上首發了 800V 的「雪鸮」智能增程平臺和超高密度的純電平臺，增程版雙電機 CLTC 綜合續航 1333km，純電續航 400km，增程版三電機 CLTC 綜合 1200km，純電續航 365km，充電則支持 6C 超充電芯體系，10%-80% 充電約 10.5 分鐘。

純電版雙電機車型搭載的是 96.7kWh 的電池，CLTC 綜合續航 702km，支持 5C 超充電芯體系，10%-80% 最快充電 12 分鐘。所有電池均是和寧德時代合作的「華為巨鯨電池 2.0」，在電池的選材、防撞、熱管理以及安全冗余上都做了不少特殊設計。

駕駛輔助方面，尊界 S800 將會首發 HUAWEI ADS 4，并搭載了從云端到車端的世界模型，能夠更加準確輕松的應對更復雜的輔助駕駛場景，在整體通行效率上提升了近 20%，同時將支持「代客充電」等 L3 級別的功能。

尊界 S800，憑什么賣到一百萬？

當尊界 S800 的諸多硬核技術、奢華用料與超前設計理念逐一展現在我們面前時，一個核心問題也隨之浮出水面：

在傳統豪華品牌早已將「百萬級」門檻定義得固若金湯的當下，作為后來者的尊界 S800，究竟憑什么去敲開這扇厚重的大門？它所詮釋的「豪華」，與我們傳統認知中的勞斯萊斯、賓利、邁巴赫們，又有何本質的不同與共通之處？

答案，或許就藏在數月前舉辦的技術發布會中。

回顧汽車工業史，那些如今被奉為圭臬的超豪華品牌，在其誕生之初，無一不是憑借著當時最頂尖、最富創新性的技術來奠定其江湖地位。無論是邁巴赫 W3 那如絲般順滑的直列六缸引擎，賓利憑借四輪制動系統在勒芒賽道上摘下的桂冠，還是勞斯萊斯用同步嚙合變速箱開創的靜謐出行標準，它們都曾是各自時代最耀眼的技術燈塔。

豪華的底色，從來離不開對技術臨界點的持續突破。尊界 S800 顯然深諳此道，并試圖在這場新時代的豪華敘事中，走出一條以「科技」為核心驅動的差異化路徑。

如果說，全粒面半苯胺小牛皮的細膩觸感、對紋胡桃木的溫潤光澤、璀璨水晶的點綴以及那片夢幻的「星空頂」，是對傳統豪華感官體驗的致敬與看齊，那么隱藏在這些表象之下的途靈龍行智能數字底盤，才是尊界 S800 敢于叫板百萬級市場的真正底氣所在。

它所帶來的「踏水無痕」般的行駛平穩性、16 度蟹行與 3.8 米極限轉彎半徑所賦予的機動性，以及在冰雪等極端路況下展現出的、遠超傳統旗艦轎車的穩定與從容，這些都是傳統機械豪華難以企及的動態新高度。

這是一種「看不見」卻能被清晰感知的豪華，是數字時代賦予車輛的全新駕乘質感。

同樣，「天使座」主動安全防護系統所構建的全方位、全天候感知與干預能力，以及「雙子座」全域融合安全設計所秉持的「雙備份」理念，則是在詮釋另一種維度的豪華——安全與安心的極致保障。

當 HUAWEI ADS 4.0 配合 4 顆激光雷達與分布式毫米波雷達矩陣，試圖「竭盡所能讓碰撞不發生」時，這種由強大算力和冗余硬件帶來的「被守護感」，正是科技賦予現代豪華的深層價值。再輔以華為巨鯨電池 2.0 在補能效率上的突破，以及星河通信在極端環境下的連接能力，尊界 S800 正在用一系列科技堆料，重塑用戶對出行體驗的期待。

如果說傳統豪華更側重于物理層面的舒適與尊崇，那么尊界 S800 則在此基礎上，疊加了數字時代特有的高效、便捷與情感交互，這或許正是其瞄準中國新貴們的精準一擊。

今晚，隨著尊界 S800 具體價格的正式公布，市場對其價值的最終審判才剛剛開始。這個價格，是否能讓其所搭載的諸多「黑科技」與奢華配置顯得物有所值？對比同價位的傳統豪華品牌，它能否憑借「科技代差」吸引用戶？又能否讓那些原本不考慮超豪華車的科技新貴們心甘情愿地打開錢包？這都將是未來一段時間市場關注的焦點。

不過，對于華為和鴻蒙智行體系而言，尊界 S800 的戰略意義顯然不止于銷量數字。

作為體系內的「非凡大師」和技術圖騰，它承載著拉高整個鴻蒙智行品牌定位、展示華為最頂尖的研發能力、并為后續車型進行技術下放和品牌背書的關鍵使命。如果 S800 能夠成功在百萬級市場樹立起「中國科技豪華」的標桿形象，其產生的品牌光環效應將遠超車輛本身的商業價值。

然而，前路挑戰依然嚴峻。超豪華汽車市場本就體量有限，且用戶群體對品牌歷史、文化積淀、圈層認同有著極高的要求，尊界作為一個全新品牌，如何快速構建起與之匹配的信任感和品牌魅力，并非易事。

一種不容忽視的觀點認為，S800 所呈現的諸多豪華元素與智能化體驗，雖然誠意十足，卻似乎少了些「意料之外」的顛覆性驚喜，反而因與鴻蒙智行體系內問界 M9、享界 S9 等售價更低的車型，在部分設計元素乃至 UI 主題上存在相似性，而讓其「百萬身價」的獨特性打了些折扣。

這種「家族化」的印記，是否會讓 S800 在追求極致差異化和專屬感的超豪華用戶眼中，更像是一款 M9 或 S9 的升級版，而非一個開創性的獨立品牌？這或許是尊界 S800 在證明其「物有所值」之外，還需要解答的另一個關于品牌區隔與價值認同的深層命題。

但無論如何，尊界 S800 的誕生，本身就代表了中國汽車工業向金字塔尖發起沖擊的決心與勇氣。和比亞迪的仰望、蔚來的 ET9 一樣，尊界也在試圖用一種全新的方式——以深厚的技術研發為底座，以極致的智能體驗為突破，輔以東方美學與傳統奢華元素的融合——來回答「一款中國人打造的百萬級豪車應該是什么樣？」這個時代命題。

這場「用技術講述豪華故事」的嘗試，無論最終市場反響如何，都注定會在中國汽車的品牌向上之路上，留下濃墨重彩的一筆。